【禁聞】無人計程車搶市場 百萬司機陷失業焦慮

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【新唐人北京時間2024年07月16日訊】中國百度推出的全自動無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」最近在武漢試點。不過在中國經濟下滑、失業率上升的背景下,加劇了數百萬計程車司機的失業焦慮。

最近在武漢市中心的馬路上,呼嘯的車流中可以看見一些速度有點慢的白色電動車。如果仔細往內看,會發現正副駕駛座上空無一人,方向盤會自己轉動,後座還載著乘客。

它就是百度推出的無人駕駛計程車(Robotaxi)「蘿蔔快跑」,近期在中國北京、上海、重慶、濟南、武漢等城市展開測試。

武漢是該公司營運規模最大的地區,目前已經有500多輛無人計程車在提供服務,年底將增至1000輛。

台灣勵志協會(TIA)執行長賴榮偉:「現在的出租車,即使沒有這個無人駕駛,我想中國的老百姓願意花錢去搭計程車的這個消費,一定是大大的低落,中國現在的失業率高到什麼程度,我想絕對是比它官方所公布的數字還要高。」

據了解,「蘿蔔快跑」在武漢市內每10公里的折扣價大約在4元到16元之間,而傳統計程車、網約車的價格在18元到30元之間。

目前中國經濟持續下滑、失業率居高不下,很多司機靠開網約車和計程車養家餬口。而「蘿蔔快跑」的出現,加劇了司機們的失業焦慮,擔心「蘿蔔快跑」搶了他們的「飯碗」。

賴榮偉:「所以說在這樣的情況之下,這些人失業,政府又沒有啟動所謂的輔導轉換機制,它的這個黨國,有跟底層的民間社會做溝通跟協商嗎?我想是沒有,它的政策就是出來就出來,那這些人,你就是被迫要聽從這個國家所做的任何的政策,你就自己要想辦法找出路。」

最近,武漢當地計程車業者發公開信陳情說,「傳統計程車已到死亡邊緣」,信中要求「嚴格控制網約車的數量」、公平競爭,並稱「蘿蔔快跑」是試運營,應該控制在一個區間,不能「滿大街接單」。

美國經濟學者黃大衛(DAVY J.Wong):「肯定會對於一些公共出租車來說有比較大的一個影響,它可能就是未來的三到五年之內或者是兩三年之後,它影響會增加,因為現在就是走向一個資本壟斷,因為他們有大量資金投放,它是全國的範圍去推廣的東西,所以這東西肯定會對這有衝擊的。」

美國經濟學者黃大衛(DAVY J.Wong)進一步指出,中共推行無人駕駛計程車還有別的目的。

黃大衛(DAVY J.Wong):「在中國國內的話,由於他們能夠修改法律法規,所以他們應該說在法律環境各方面條件,資金到路權方面,他們完全不用考慮其它東西。而且萬一出事故,會不會造成失業的問題,他們更加不用考慮太多。所以更深層的原因,希望這個產業能夠通過無人駕駛技術跟電動車技術結合,未來能夠成為中國增加全球供應鏈的角色地位,增加比重,在爭奪出口市場方面的控制地位。更加來說能夠動搖德國、日本、美國在全球汽車市場上面的壟斷地位,打破這種市場的規律跟規矩。」

另外,無人計程車上路以來,許多爭議也逐漸浮現,包括違停、龜速行駛、占道、存在安全隱患等。

最近一部無人計程車撞上闖紅燈路人的影片在網路上流傳,引起人們對無人計程車安全性能的擔憂。

賴榮偉:「第一個中國的國內市場,消費慾望低迷,第二個代表中國的產品現在在全世界被打一個很大的問號,要麼你就是用廉價,去跟人家傾銷競爭,要麼就是現在大家對於你的中國產品有深深的疑慮,你的背後,你的經濟跟政治是勾結在一起的,就是我們講的漏洞,是不是有一些個人的隱私,會被你中南海給掌握,這樣的一種國家安全的疑慮。」

評論認為,目前中國失業率那麼高,中共政府還推出自動駕駛計程車去跟底層民眾搶飯碗,這將造成更嚴重的社會問題。

編輯/孟心琪 採訪/易如/王明宇

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