【新唐人北京時間2024年06月23日訊】台鐵229車次昨天撞上溢流到軌道的土石釀成出軌意外，地點就和3年前發生太魯閣事故的地點，距離只有約100公尺，但外界好奇為何告警系統沒有發揮作用？原來系統是安裝在東正線上，而非這次發生意外的西正線。台鐵強調，這次意外並非落石災害，但未來會和河川管理單位展開疏浚整治，也會增設告警系統。

滾滾溪水不斷向下沖刷，21號下午，一場大雨讓花蓮大清水溪的溪水暴漲，挾帶大量土石溢流到台鐵軌道。民眾正好拍下發生事故的229車次，通過瞬間列車碰撞後還無法完全停下，當時這裡新自強號在西正線上駛出新清水隧道，準備進入新和仁隧道前，司機發現有土石覆蓋軌道，但依舊煞車不及撞上，而巧合的是，這個地點和東正線3年前發生太魯閣出軌事故的地點距離只有約100公尺，加上落石告警系統也裝設在東正線上，因此並沒有在這次事故發揮作用。

發生事故的西正線位處靠山側，但為何反而沒安裝告警系統？其實目前台鐵是靠設置明隧道來防護，加上這一次意外是土石淹沒軌道，並非落石掉落，就算有告警系統，恐怕也難以偵測防範。

土木技師 拱祥生：「落石預警系統對於這一類的土石流，它的預警效果也是有限的，因為它一般的預警的方向是所謂的上邊坡，也就是在鐵軌的上方，但是這次土石流是在鐵軌的下方，所以關鍵不是落石預警系統，關鍵是你要針對重點的邊坡路段，你要立即進行處置。」

台鐵強調，未來會針對事故地點和河川管理單位展開疏濬整治，也會和氣象署加強監控，同時承諾會增設告警系統，避免類似的驚險意外一再上演。

新唐人亞太電視 綜合報導