【新唐人北京時間2024年06月14日訊】中共投下巨資在南美國家秘魯建立一個超大型的港口，而美國長期以來一直將該地區視為自家後院。美國擔心，港口建成後，中共將進一步加強對該地區資源的掌控，並最終在附近部署軍隊。

錢凱港位於秘魯首都利馬以北約80公里（50英里）處，總投資35億美元，是秘魯規模最大的「一帶一路」項目。中共國企——中國遠洋運輸集團（Cosco，簡稱中遠）持有該港口的多數股份。

據《華爾街日報》報導，當新一輪低價中國商品的湧入讓一些國家惴惴不安之際，錢凱港可以為中國電動汽車和其它出口產品打開新的市場。

報導稱，儘管該地區的一些其它港口也有較大的集裝箱吞吐能力，但錢凱港水深接近60英尺，將成為南美洲太平洋沿岸首個能夠容納和處理超大型船舶的港口。如此一來，企業就可以使用大型船舶直接在秘魯與中國之間運送貨物。

美國擔心，中共通過控制這個可能成為南美洲第一個真正全球商業樞紐的港口，將進一步加強對該地區資源的掌控，加深其在美國近鄰的影響力，並最終在附近部署軍隊。

美國南方司令部的陸軍上將Laura Richardson上個月在一次安全會議上說：「這將使中國人能更容易地從該地區獲取所有這些資源，因此應引起關注。」

一些前美國官員認為，該項目凸顯出美國在拉美地區留下的一個外交空白。而美國將資源集中到其它地方，比如最近在烏克蘭和中東。

秘魯對美國的關切置之不理。

錢凱港與一個希臘港口遙相呼應。後者的股權於2016年被中遠收購，使中共在南歐有了一個立足點。如今，中國公司在大約100個外國海港控制或運營著碼頭，其中有三分之一以上停靠過中共海軍艦船。

了解會談情況的前美國官員和前秘魯官員表示，美國已經與秘魯官員討論了對於中共控制錢凱港等重要基礎設施的擔憂。令美國憂心忡忡的是中國商業公司與中共政府，特別是中共軍隊之間的關係。港口和港口中的設備既可以用於商業，也可以用於軍事。

卡內基國際和平研究院的高級研究員Isaac Kardon說，中共國內法規要求中國公司在運營中顧及國防需要，這可能意味著要在港口碼頭為軍艦提供優先通道、與政府共享可能有價值的信息以及以其它方式支持國防與動員工作。

秘魯著名商人、前美國外交官John Youle說：「美國人本來是有些打盹。突然之間，他們醒過神來了。」

事實上， 錢凱港並非唯一一個中共在秘魯投資的港口。

據美國之音早前的報導，今年3月22日，秘魯政府宣布，它已將在秘魯南部建設一個港口的合同授予中國金兆集團的子公司金兆秘魯，預計需要4.05億美元的投資。作為協議的一部分，金兆秘魯將獲得運營該港口30年的特許權。

金兆秘魯的港口位於伊卡南部地區，靠近Pampa de Pongo鐵礦項目。Proinversion稱，該港口將運輸大宗貨物、鐵精礦和銅。

數據顯示，150多個國家已捲入中共「一帶一路」協議，但常常與醜聞、債務、腐敗連在一起。

加拿大智庫近期披露，中共的「一帶一路」項目設置了多重陷阱，誘騙這些國家掉入持續累積的「債務陷阱」，並乘機掠奪其資源。

加拿大智庫學者、中國問題專家Charles Burton表示，「一帶一路」倡議的貸款條件缺乏透明度，通常允許第三世界的獨裁政權從中腐敗獲利，而且缺乏傳統機構的管理和問責機制。「一帶一路」同時造成了這些國家難以承受的債務負擔，迫使他們出讓戰略資產，向中共做出政治讓步。

專家譴責，中共施加高額經濟壓力的同時，進一步迫使協約國就人權問題保持沉默。

（責任編輯：林清）