【新唐人北京時間2024年05月23日訊】中共自上而下不負責任，在各個方面亂投資、亂建設，最後導致爛尾，近日，中共官媒發表的文章洩露上述亂象。在高投入之後，至少26座高鐵站閒置，網友透露，都是為了開發房地產賣地，導致這種全國普遍的高鐵站「爛尾」。

5月21日，據《中國經營報》報導，中國至少有26個高鐵站建成後，因位置偏遠、周邊配套不足、客流量低等緣故，處於未啟用或關停狀態。

報導舉例稱，如2023年7月，投資超4,000萬元、建成7年多卻未能投入使用的海南儋州海頭高鐵站，此外還有海南環島高鐵萬寧市和樂站、京哈高鐵瀋陽西站、丹大快速鐵路丹東西站和廣寧寺站等，均處於建成未投入運營的狀態。

報導稱，有的高鐵站是因為選址不科學，距離市區較遠，且周邊交通配套設施不成熟，與其他交通方式銜接不暢，而導致閒置。

還有部分車站短暫投運後又因客流過小而關閉。如株洲市的九郎山站、位於北京經開區的京津城際高鐵亦莊站、距離瀋陽市中心20多公里的瀋陽西站、位於南京市的紫金山東站、江浦站等。

報導稱，還有的城市大量投入資金建設高鐵站，卻大部分停止了運營，如桂林，共建設了9個高鐵站，分別是桂林站、桂林北站、桂林西站、恭城站、陽朔站、全州南站、永福南站、興安北站、五通站。但其中的五通站因位置偏遠，交通配套不足等因素，客流量嚴重不足，車站日均發送客流量不到200人次，開通運營僅4年就停止辦理客運業務。

報導質疑，「新建高鐵站是如何選址的呢？」，為什麼選在這麼偏遠而人流少的地方？

中鐵二院一位參與過多條高鐵項目設計工作的人士稱，「部分地方政府為了減輕市區拆遷壓力，推動新區土地開發，也樂見高鐵站設置在郊區，最終導致車站客流量低、交通接駁不足等問題」。

網友評論說，「帶動地價」、「不都是為了房地產嗎？」、「一切為了賣地」、「那都是老百姓的血汗錢」。

還有網友借中共黨魁習近平授意建設的號稱「亞洲最大高鐵站」但卻空置的雄安新區高鐵站諷刺，這種亂投資和亂建設是自上而下的，而且不僅局限於高鐵領域，「來看看千年大計的高鐵站」、「與全國爛尾的項目比不算啥」

不僅高鐵站，中共各級官員為了政績和開發房地產，對於城市地鐵站的建設也有類似的做法。

2023年5月23日，據中共官媒新華社報導，浙江省寧波市投資約2億元建設的3號地鐵線一地鐵站，建在一大片剛收割完的油菜地裡，周圍雜草叢生，乘客寥寥，利用率不高，成「孤島」。

報導稱，寧波市官員聲稱，為了達到「軌道交通對城市發展的超前引領作用」、「想利用後續土地利用規劃修編的窗口期，對永久基本農田布局進行適當調整，逐步推進站點周邊道路及商品房的開發」，但是沒能成功。

網友嘆息，「反正也不追責，就隨便建咯」、「反正最後都是韭菜接盤」。

（記者李酈綜合報導/責任編輯：鄭宇）