電動自行車起火爆炸頻發 陸記者:新國標是禍首

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【新唐人北京時間2024年05月21日訊】近年來,中國大陸電動車自燃事故頻繁發生,甚至引發火災,造成人員傷亡事故,中國知名記者發聲揭露,中共電動車「新國標」是罪魁禍首,必須改變標準才能根除此類事故的發生。

5月20日,大陸微博博主「雪山財金」發文《三鹿奶粉揭幕者簡光洲槓上電動車新國標:55公斤限重等於變相殺人》,文章揭示,曾因報導三鹿奶粉事件而知名的記者簡光洲近日多次發聲,質疑《電動自行車安全技術規範》(新國標)是導致電動車頻頻發生自燃事故的「元凶」。

文章介紹,據國家消防救援局統計,2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起,相比2022年上升17.4%。其中,80%的電動自行車火災發生在充電時由鋰電池燃爆引起;2022年全國共接報電動自行車火災1.8萬起,比2021年上升23.4%。

2018年電動自行車保有量約2.5億輛,火災事故3,000多起。2023年保有量約4億輛,火災2.1萬起。5年時間,車輛增加了60%,但事故卻增加了6倍。這是極不正常的。

文章說,簡光洲認為,中共「新國標」明確規定,「整車重量不大於55公斤」,這個規定讓原本使用鉛電池的電動車只能改用重量更輕的鋰電池。

簡光洲表示,目前,電動自行車電池有兩類,一類是鉛電,另一類是鋰電。鉛電池的主要材料是鉛和酸,都是不可燃物,加上外殼也是阻燃的ABS材料,所以裝在電動車上非常安全,不會自燃自爆。但是,鉛電池比較重,按50公里續航里程計算,主流鉛電池質量最低也需要25公斤,進一步提升能量密度,就會影響電池質量和壽命。空車質量一般為38到46公斤,因此,裝配鉛電池的電動自行車,重量超過了55公斤。

與鉛電池比,鋰電池輕便,續航距離長,但是,鋰電池存在一定的安全風險。一是電池本身含有活潑鋰材料,二是電解液為有機電解液,這些化學特性決定,無論是處於靜置、運動,或者充電狀態,都可能發生電池熱失控,而一旦發生熱失控,只用短短數秒,就會發生劇烈爆燃。

文章說,目前的火災基本上都是由鋰電池電動車引起的。

文章還說,更大的風險在於,目前鋰電池電動車市場保有量約為4,000萬輛,鋰電池經過這兩年的服役,穩定性已經開始下降了,風險隱患非常大。只要這些車還在路上跑,還在小區充電,未來一段時間,電動車起火的事故,恐怕仍然會呈現高發態勢」。

簡光洲說,「毫不誇張地說,2019年開始實施的這一版電動自行車新國標,就是個殺人的新國標,整車限重55公斤的限定必須儘快廢除,讓安全可靠的鉛蓄電池回歸到電動自行車的主流」、「只有這樣,老百姓騎著的電動自行車才是一個便利出行的交通工具,而不是一顆隨時都有可能引燃的炸彈。」

2021年7月18日,浙江省杭州市父女騎電動車在玉皇山路行駛的過程中,電動車突然起火爆燃,造成3人受傷,7歲小女孩琪琪被燒傷,後來離世。杭州市消防救援支隊通報稱,電動車起火原因與其鋰電池故障有關。

2024年2月23日,南京一電動自行車引發火災,造成15人遇難44人受傷。

事故發生後,各地出台監管措施,主要規定不准把電池帶進樓道或房間充電。

中共《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準於2018年5月15日頒布,2019年4月15日正式實施。

簡光洲是原《東方早報》記者,2008年9月11號,以一篇《甘肅十四名嬰兒疑喝三鹿奶粉致腎病》,揭開中國乳製品行業的三聚氰胺內幕。

(責任編輯:李酈)

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