【新唐人北京時間2024年05月04日訊】美國財政部週五（5月3日）宣布，購買用中國材料製造的電動汽車者無法申請高達7,500美元的聯邦稅收抵免。

根據最終規定，如果電動汽車包含由中國公司製造或組裝的電池組件，便不具資格獲得聯邦稅收抵免。根據汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）的數據，今年在美國銷售的110多款電動汽車中，只有22款符合抵免條件。

財政部在去年12月發布規則草案後，包括福特野馬Mach-E在內的幾款熱門電動汽車車型都不符合補貼資格。彭博新能源財經電動汽車高級合伙人坎托（Corey Cantor）表示，最終規則可能會阻止一些注重成本的駕駛員購買電動汽車，從而減緩電動汽車的普及步伐。

「是什麼阻止人們購買電動汽車？調查顯示是前期成本和充電焦慮」，坎托說，「稅收抵免有助於減輕前期成本。」

有資格獲得7,500美元全額稅收抵免的電動汽車包括福特的F-150 Lightning皮卡、大眾的ID.4跨界SUV和特斯拉的Model Y。根據聯邦數據庫。Rivian的多款型號有資格獲得3,750美元的抵免額。

與草案版本不同的是，最終規則允許汽車製造商在2027年之前繼續購買中國石墨，同時其電動汽車仍有資格獲得補貼。

主要汽車製造商曾遊說並警告說，如果限制使用中國石墨，市場上的所有電動汽車車型都將沒有資格獲得稅收抵免。

目前，石墨是唯一能夠用作電動汽車電池陽極的材料，而且沒有替代品。中國生產了全球約70%的石墨，並提煉了約90%用於鋰離子電池的高純度石墨。

近幾個月來，美國電動汽車銷量增長放緩，全國電動汽車行業面臨著更廣泛的困難。特斯拉首席執行官馬斯克本週解僱了超級充電部門的數百名員工，給其它汽車製造商使用特斯拉充電網絡的協議蒙上了一層陰影。

最新規則凸顯了拜登總統在尋求加速國家能源轉型的同時減少依賴中共所面臨的挑戰。目前，北京幾乎控制了電動汽車電池、太陽能電池板和其它綠色技術的供應鏈。

如果拜登政府過快切斷中國供應，可能無法實現到2030年一半新車實現零排放的目標。如果行動過慢，未來幾十年，美國在電動汽車市場的競爭力可能會讓給戰略競爭對手。

兩黨的一些議員都指責政府將氣候目標置於遏制對中共依賴之上。西弗吉尼亞州民主黨參議員曼欽（Joe Manchin III）是2022年《氣候法》（即《通貨膨脹削減法案》）的主要起草者，他在一份關於最終規則的聲明中表示，政府實際上是在支持「中國製造」。

曼欽表示：「政府從實施《通貨膨脹削減法案》中消費者電動汽車稅收抵免的第一天起就明確表示，他們將違反法律，以實現儘快讓電動汽車充斥市場的目標。」

《通貨膨脹削減法案》規定了為新電動汽車申請高達7,500美元稅收抵免的嚴格條件，即沒有任何由「受關注的外國實體」製造或組裝的電池組件的電動汽車，「受關注的外國實體」這個術語通常適用於描述中共、俄羅斯、伊朗和朝鮮等對手。

在與財政部規則一起發布的最終指南中，能源部確定「受關注的外國實體」的定義包括總部位於中國的任何公司，以及中共政府控股25%以上的任何公司。

（記者李昭希編譯報導/責任編輯：林清）