【新唐人北京時間2024年05月04日訊】5月1日，廣東梅大高速塌方致幾十人死亡，公眾在為逝去的生命悲傷的同時，也追問導致此次事故的原因，及官方在處理事故過程中的問題。網友發文質疑，梅大高速塌方到底埋了幾輛車？爲什麽非要挖出來才能知道？

5月3日，微信公眾號「建設性意見」發文《梅大高速塌方到底埋了幾輛車？非要挖出來才知道嗎？》，質疑官方通報中的不合理之處。

5月1日凌晨，梅大高速塌方，多輛車落入塌陷坑中，5月2日，官方通報稱，事故造成48人死亡，30人受傷，目前已挖出陷落的汽車23輛。

文章質疑，這次塌方事故，到底埋了幾輛車進去？為什麼每次報導都不一樣？

5月1日早上，第一波媒體報道說是陷落了18輛車，確認死亡1人。

到5月1日下午，陷落車輛也變成了20輛，遇難人數不斷增加。

到5月2日，救援已基本完成，當地官方通報稱，遇難人數定格在48人，陷落車輛增加到23輛。

文章指出，隨著救援進展，遇難人數逐步增加很好理解，事故車輛裡的人，土方下的人，總要「救」出來才能確定生死。但是，陷落車輛的數目一變再變，就很令人疑惑，也是很不應該。

文章分析，事故發生地點在高速公路，屬於相對封閉區間，事故點兩頭的監控卡口進去多少車輛，出來多少車輛，有精確統計數據，並且能精確到車牌，也就是說，哪些車輛在4月30日晚上進了這個區間，直到5月1日中午沒有再出來，交通管理部門應該很容易拿到精準數據。一天時間就能調出所有「下落不明」車輛信息並逐個電話核實。在技術層面，拿到「下落不明」車輛數據應該一點都不難。即便是五一期間高速免費通行，每一輛車也都是要經過收費站卡口被記錄下來的，沒有任何一輛車能不留痕跡地飛躍過去。

文章質疑，有如此便捷的高科技手段，理應第一時間提取數據用於指導事故救援，為什麼事故救援現場，還需要「挖出一輛手動數一輛呢？」

文章說，這個問題其實非常重要，甚至人命關天。如果在救援挖掘的同時就已經有了一個準確的車輛數據，救援人員就能做到心裡有數，挖出來的車子數量和下落不明車子數量做個對照，但凡還差一輛，就說明還有車子和人員被埋在土方下，救援就不能停止。

文章表示，近幾年，各地政府紛紛斥巨資採購建設智慧城市系統，目標之一就是為了精準掌控道路交通數據信息，中國的高速路上到處都是攝像頭，超速了能拍到罰款，開車打電話能拍到罰款。

管理部門以保障公共安全的理由獲取車輛和人員的隱私信息，公眾把隱私信息交出來是為了換來相應安全保障，當公眾在生命安全受到威脅時，要求攝像頭發揮作用，當一輛汽車進入高速路段後第二天都還沒出來，管理部門沒理由說不知道。

文章質疑，「梅大高速陷落了多少車輛這個數據，有關部門到底是不掌握，還是不想掌握呢？」

（責任編輯：李酈）