【新唐人北京時間2024年04月28日訊】過去，購買二手車是一件冒險的事情，就像在雷區中前行一樣，鑑別車輛的真實品質具有挑戰性，因為賣家比買家掌握更多車輛狀況的相關資訊。然而，現在數字化的交易平台使情況有所轉變，買家和賣家之間的資訊掌握度差距已大大縮小。

線上汽車市場CarGurus營運長札爾斯（Sam Zales）接受《華爾街日報》採訪時表示：「過去，消費者在購買汽車之前會親自拜訪四到六家經銷店。現在，他們可以線上瀏覽、比較價格、排隊融資，甚至線上付款交易。」

札爾斯指出，隨著時間的推移，資訊透明使得類似車輛的價格逐漸趨同。經銷商不能再對定價或小額費用含糊其辭，消費者可經由透明的成本數據做交叉比較。

《華日》報導稱，線上平台能讓潛在買家和賣家獲取前所未有的資訊量，消費者可以輕鬆比較當地市場內特定車型的價格、可用性和經銷商評論，從而促進整個市場的定價效率。

雖然許多消費者購車時仍然偏愛親自試駕等一些面對面的互動，但根據CarGurus的調查，2023年大約42%的買家在線上進行部分購買流程。而二手車零售巨頭CarMax數據顯示，55%的銷售是由消費者利用線上和線下互動相結合所推動的，另外14%的交易完全在線上進行。

AutoNation、Lithia等大型特許經銷商集團也積極投資電子商務和數字化零售的經營模式，以保持競爭力並滿足顧客不斷變化的偏好。2023年，Lithia網站吸引了3,150萬獨立訪客，年增46%。

報導中提到，諾貝爾經濟學獎得主阿克洛夫（George Akerlof）早在1970年就在其關於二手車市場的著作中，強調了「資訊不對稱」的難題。但在1975年的《馬格努森-莫斯保固法》（Magnuson-Moss Warranty Act）中，要求賣家提供消費品的詳細保固範圍資訊。十多年後，二手車規則要求經銷商展示帶有保固詳細資訊的車窗貼紙。

這迫使經銷商採取積極作為，需透過徹底檢查和必要維修的認證來彌補和贏回消費者的信任。之後又出現了如Carfax的服務商提供全面車輛歷史報告，以及值得信賴的《消費者報告》和J.D. Power等第三方資訊源，就各種車型的可靠性提供客觀見解，進一步幫助消費者取得購車資訊。

中共病毒（COVID-19）疫情加速了消費者轉向線上選購汽車的模式。Carvana和CarMax等車商的線上平台已使消費者能夠完成整套購買程序。

資訊透明度的提高實際上也使經銷商受益。在規劃進貨時利用即時市場數據，經銷商能夠優化批發拍賣（wholesale auctions）的投標價格。麥肯錫（McKinsey）一份報告分析了2022年和2023年的15,000筆競標交易，估計經銷商利用即時二手車資訊，可以擴大2個百分點的利潤。

汽車批發拍賣本身的數字化是關鍵的推動因素。Openlane和ACVAuctions等公司為批發業務提供全數字化的市場，使全國經銷商能更有效地競標車輛。

不過，報導中也提到，二手車市場仍然存在一些不透明的領域，特別是在Craigslist、Facebook Marketplace或基本分類廣告等的這類個人交易平台。

「若只是在網路上隨機與人打交道時，確實沒有辦法輕易驗證事故記錄或公開召回等事情，」札爾斯警告。「這種不確定性存在為受損的二手車支付過高價錢的風險。」

（記者楊采華綜合編譯報導/責任編輯：林清）