【新唐人北京時間2024年03月21日訊】近日，隨著胡塞武裝對全球航運的襲擊與干擾，絕跡多年的索馬里海盜死灰復燃，頻繁襲擊商船，給國際航線帶來了新的威脅。

3月21日，據路透社報導，一艘孟加拉國散貨船阿卜杜拉號（Abdullah）在西印度洋受到了索馬里海盜的襲擊，海盜有十幾名，開著快艇，貨船船員發出了求救信號，並撥打了緊急救援熱線，但救援沒有及時趕到，。

貨船大副阿提克·烏拉·汗 (Atiq Ullah Khan) 在給船主的音頻信息中表示，海盜爬上阿卜杜拉號，鳴槍示警，並將船長和二副扣為人質。

「到目前為止，沒有人受到傷害，」汗在海盜拿走船員手機之前錄製的消息中說。

一週後，阿卜杜拉號在索馬里海岸拋錨。

最近，國際航運公司在紅海和附近水域一直受到也門胡塞武裝的無人機和導彈襲擊，海盜的加入給航運業帶來了更多更大的風險和成本。

據五位行業代表稱，自11月以來，發生了20多起劫持未遂事件，導致武裝保安和保險價格上漲，並引發了支付贖金的擔憂。

兩名索馬里幫派成員告訴路透社，他們正在利用胡塞武裝襲擊的時機，重新從事海盜活動，因為在索馬里沿海巡邏的國際海軍減少了行動。

雖然現在海盜威脅不像十幾年前那麼嚴重，但地區官員和行業人士擔心，問題可能會升級。

索馬里總統哈桑·謝赫·穆罕默德（Hassan Sheikh Mohamud）上個月對路透社表示，「如果我們不在萌芽階段扼殺它，情形就可能會變得和以前一樣。」

週末，印度海軍釋放了從海盜手中救出的馬耳他船隻魯恩號，印度海軍表示，船上35名海盜全部投降，17名人質獲救，沒有受傷。

國際商會反犯罪部門（the International Chamber of Commerce’s anti-crime arm）副主任賽勒斯·莫迪（Cyrus Mody）表示，印度海軍的干預會對海盜產生威懾作用，印度海軍已在紅海以東部署了十幾艘軍艦。

他說，「這次干預確實表明，對海盜來說非常不利，希望這能讓他們三思而後行」。

成本上升

索馬里附近的水道是世界上最繁忙的航道，估計每年有20,000艘船隻穿過亞丁灣，往返於紅海和蘇伊士運河（歐洲和亞洲之間最短的海上航線），載運從家具、服裝到穀物和燃料等各種物品。

據國際海事局報告，索馬里海盜在2011年達到高峰期，共發動了237次襲擊，並劫持了數百名人質。那一年，據「超越海盜」（Oceans Beyond Piracy）監測組織估計，海盜襲擊給全球經濟造成了約70億美元的損失，包括數億美元的贖金。

海事風險管理者和保險公司表示，與之前相比，目前的襲擊率還比較低，海盜主要針對巡邏較少的水域的小型船隻。

根據歐洲海軍（EUNAVFOR）的數據，現在有5個活躍在亞丁灣東部和索馬里盆地的海盜組織，自去年11月以來，海盜扣押了至少兩艘貨船和12艘漁船，本月季風季節結束後，他們可能會進一步向南和向東推進。

保險業官員表示，穿越亞丁灣和紅海的航程保費越來越貴，7天航程的保費價格增加了數十萬美元。

另外，私人武裝警衛的需求價格也被推高。海事安全消息人士稱，2月份僱傭一支私人武裝警衛三天的成本環比上漲約50%，達到4,000至15,000美元。

目前還沒有贖金的報導，阿卜杜拉號船東SR Shipping的發言人表示，海盜已通過第三方進行聯繫，但該公司尚未收到贖金請求。

十多年前，為了解決海盜威脅問題，來自北約、歐盟和美國等14個國家的20艘軍艦在亞丁灣和印度洋航道（其面積相當於地中海和紅海的總和）巡邏，在多重打擊下，海盜活動曾經銷聲匿跡。

（記者李酈編譯報導/責任編輯：林清）