【新唐人北京時間2023年09月20日訊】中共自2013年提出「一帶一路」計劃，估計成本已超過1萬億美元，但是十年來，投資效益不如預期，多國債台高築，紛紛暫停項目。「一帶一路」的效益如何？我們就此專訪了弗吉尼亞州歐道明大學國際商業教授李少民。

2013年9月中國國家主席習近平出訪中亞時提出，建造「絲綢之路經濟帶」，10月訪問東盟時提出「21世紀海上絲綢之路」，這兩個計劃合稱「一帶一路」，被中共視為「大國外交」戰略的核心組成部分，並聲稱要促進沿線各國經濟繁榮與合作。

十年過去了，一帶一路究竟耗費了多少資金，很難統計。澳洲廣播公司引述學者的研究表示，已有152個國家簽署了一帶一路協議，估計成本已超過1萬億美元。

但實際效益如何？弗吉尼亞州歐道明大學國際商業教授李少民舉了兩個例子。

首先是斯里蘭卡。2017年，由於無法償還一帶一路項目的債務，斯里蘭卡政府將南部漢班托塔港（Hambantota）70%的股權以及周邊1.5萬英畝的土地租給中國，租約99年。

弗吉尼亞州歐道明大學國際商業教授李少民：「這就是一個典型的，有些學者叫做『債務陷阱』的案例。就是你開始挺好，他給錢來蓋東西，但是你最後沒有實力還。為什麼沒有實力還，變成一個債務陷阱？因為這個港口沒錢可賺，為什麼沒錢可賺？因為大多數的商船它不到這個港口停，它到這個斯里蘭卡首都的可倫坡（Colombo）港口去停泊，所以它沒有經濟效益。所以你說中國把這個港口拿回來，它就能賺錢了嗎？也賺不著錢呀。它長遠可能有軍事利益，可能政治上也很光彩，但是它拿了70%股份是一個不賺錢的，99年不賺錢。第一你拿了一個港口，你也不能賣，你也不能把它搬回中國，所以你這不是等於是砸在手裡嗎？」

另一個例子是意大利。

李少民：「意大利是唯一的一個發達國家，歐盟國家參加了中國的一帶一路，可能是比較特殊的一個。那麼他們參加的目的是什麼？他們參加的目的是希望能帶動中國來投資，同時能帶動他們向中國的出口。這兩個目的在意大利都沒有實現，同時在政治上意大利民意對中國又越來越不放心。所以意大利政府也是，看到中國正在有計劃收購意大利的高科技公司，它也感到不安，所以開始否決。最近意大利說，它已經明確表示它要停止跟中國的一帶一路的成員國的關係了，但是意大利非常明白，它非常害怕中共報復。」

這些一帶一路的基礎設施項目最終會不會賺錢？李少民教授介紹，經濟學有一個理論叫做「市場失靈」。

李少民：「賺錢的項目在自由市場如果沒有壟斷之餘的，都由私營企業來做，不賺錢的公家來做，這差不多也就這麼一個意思。那麼國家放進去這些錢，它沒辦法賺高額利潤，甚至是拿不回來。現在我們已經看到了，中共在外國做的項目有很多大概是拿不回來的。在那些國家，就是因為這些地方可能本國人賺不到錢，它以前才沒開發，有些是這樣，當然有些太窮的國家，該開發它也開發不了。但是中國拿到這些項目，也可能將來也確實賺不到錢。所以這些項目，最後都成了所謂的雞肋，食之無味，棄之可惜。所以如果從這上稍微總結一下，在經濟上，一帶一路基本也是失敗的。」

以馬來西亞為例，一帶一路項目「東海岸鐵路計劃」由於建設成本太高被新政府喊停。最後中方只得大幅降價三分之一，才讓項目重啟。而碧桂園近十年來耗費資1000億美元，在馬來西亞半島最南端建造的「森林城市」，幾乎空置，宛如鬼城一般。此外中共病毒疫情也導致一些項目停擺或者進度緩慢，加深了債務陷阱危機。

雖然算經濟算盤不一定打得響，但是中共一直聲稱一帶一路項目能擴大地緣政治影響，將來還可能有軍事用途。

李少民：「中共在政治上的投資，也不是旱澇保收的。雖然像所在國高官行賄，對中共來講，這是小菜一碟，輕車熟路。但是受了中共賄賂的高官，他不可能永遠在位，他可能下一輪選舉就下台了，這下台了，這投資就白費了，甚至成了負資產，會被新上來的政府清查，比如馬來西亞就出現這種情況。所以不管從經濟上還是政治角度看，這種模式不可持續，沒什麼長遠意義。」

李少民教授表示，中共不會放棄這種大規模的國際投資，但現在是後全球化的時代了，投資風險加大，預期利潤降低，機會也減少。而且中共的「舉國大公司」模式也越來越受到其他國家的反對。

編輯/尚燕 採訪/常春 後製/高玉