【新唐人北京時間2023年09月16日訊】由於中國透過大規模的政府補貼政策，壓低電動車價格，扭曲了歐盟的市場。歐洲聯盟執行委員會宣布，將對從中國進口的電動車展開反補貼調查，以決定是否祭出懲罰性關稅。

歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）9月13日透過年度咨文演說的機會宣布，將對中國電動車啟動反補貼調查。

中國電動車今年1到7月在歐洲賣出約82萬輛，成長近55%，在歐洲的新車市占率達13%，從2021年的4%、2022年的6%一路成長。由於中共政府過去大幅補貼，使得中國汽車人為壓低價格，已經扭曲全球市場。馮德萊恩表示，全球市場正在被廉價的中國電動車「淹沒」，歐盟必須反擊。

獨立時評人蔡慎坤：「它也不是打貿易戰，它僅僅只是現在的中國的新能源汽車，因為政府的補貼以低價的傾銷，在歐洲市場占的份額越來越大。今年前八個月的話，在整個歐洲占的份額已經接近10%了，所以說整個歐洲的汽車廠商都是非常之不滿。」

汽車產業是歐洲製造業的命脈之一，馮德萊恩認為，「歐洲對競爭持開放態度，但不是比爛，我們必須捍衛自己免於不公平的手段。」

美國經濟學者黃大衛（DAVY J.Wong）：「歐洲和美國是全球最大的消費市場，中國作為最大的出口國，肯定希望能排除其他競爭，爭取在歐盟和美國的市場上更大的市場份額。所以一直以來，存在北京可能補貼一些產業，讓這些產業在出口方面具有更大的競爭力。歐盟跟中國之間關於貿易傾銷，非正常的價格壟斷手段，各種矛盾其實是一直存在的。」

歐盟對中國電動車啟動的反補貼調查，預計最長將耗時9個月，馮德萊恩的宣示凸顯歐盟對中國電動車競爭力的擔憂。

蔡慎坤：「因為中國存在著大量的政府補貼，如果以如此低廉的價格來傾銷的話，這樣搞下去，整個歐盟的汽車製造廠商基本上都要被它打垮。所以說，對歐盟來說這是一個非常巨大的威脅，它必須要調查這件事情，然後對中國這種大規模的電動汽車的取消，它肯定要採取一些反制的措施。」

另外值得關注的是，如果沒有歐洲市場消化，中國新能源車出口規模可能受到影響。

蔡慎坤：「我覺得其它的領域，中國沒有太多的優勢，就像過去中國這麼多年，它幹了這麼多年，也就是過去的一個太陽能的面板，或現在的新能源汽車，它走在了所謂的大勢的前面，所以說它占領了先機。其它的東西我覺得它貿易上沒有太多的優勢，因為其它的東西，世界上其它的地方可替代的產品實際上是很多的。」

學者認為，短時間這場貿易的競爭會非常劇烈，但最終可能這跟太陽能板一樣，很快會落幕。

黃大衛：「由於電動車其實本來就是由於歐洲他們所謂的經濟能源，就像太陽能板一樣，過去大量的去宣傳，過度宣傳，但是目前我們看到太陽能板是不是真的由之前的規劃宣傳，這麼鋪天蓋地能夠影響整個能源結構，其實我們看到並不是如此。其實這個技術含量比較低的產品（電動車），未來我覺得都是慢慢利潤也在下跌，已經變成沒有什麼市場價值的時候，這場貿易戰就到此為止，跟太陽能板一模一樣的走法。」

德國汽車產業也對歐盟的貿易政策表示擔憂。因為德國不僅是出口大國，而且在中國有著廣泛的生產基地。

編輯/黃億美 採訪/駱亞 後製/鐘元