9月30日，中共高層照例集體參加「十一」招待會。中共黨媒試圖渲染「喜慶熱烈的節日氣氛」，還繼續稱「喜迎二十大」；然而，中共高層的真實表情卻戳破了「喜慶」，想要「喜迎」二十大看來不容易。

新華社刊登的相關圖片和視頻，也很難看到中共高層的笑容，本該喜慶的「十一」招待會一點也不喜慶，到場的約500人也沒有看到露出笑容。當前面對的內外困境，應該令中共上下確實高興不起來；二十大即將召開，但各方對妥協的結果可能都不滿意，一些人恐怕正在琢磨如何繼續鬥爭，一些人還在焦慮地等待上位，一些人則會忐忑不安。

9月30日這一天，是中共高層少有的集體對外亮相的日子。白天，中共政治局常委一般都到北京天安門廣場向烈士紀念碑獻花，老百姓自然會被遠遠地攆開。晚上，中共高層們還要參加中共國務院舉辦的「十一」招待會。黨媒之外的一些攝影記者被允許現場拍照，儘管仍被處處限制，但往往會撲捉到不少真實的瞬間。中共高層們故意假裝和諧的場面，時常會被黨媒之外的攝影師揭穿。

習近平9月30日三度亮相，參加完北京天安門廣場的活動後，又在人民大會堂會見了C919大型客機項目團隊代表，並參觀項目成果展覽。這一舉動應該也算是二十大前的所謂獻禮。不過，新華社的報導僅稱，習近平肯定C919大型客機研製任務取得的「階段性」成就，並叮囑「要堅持安全第一」、「品質第一」，「要把安全可靠性放在第一位，消除一切安全隱患」。

這樣的評價透露了C919大型客機的窘境，中共領導人應該比較了解實情，很擔心出安全、質量問題。按照中共的說法，C919大型客機於2007年立項，2017年首飛，2022年9月獲民航局的型號合格證，將於2022年底交付首架飛機。然而，習近平卻提出「要在關鍵核心技術攻關上取得更大突破」。看來，C919大型客機還有很長的路要走，關鍵技術仍然被美國和西方「卡脖子」，像高鐵那樣全盤購買多國技術的做法再也行不通了，中共高層實在高興不起來。

9月30日，新華社還報導，《求是》雜志發表習近平文章《新時代中國共産黨的歷史使命》。文章是習近平2017年10月18日在中共十九大所做報告的一部分，屬於5年前的內容。全文最應景的一段應該是，「實現偉大夢想，必須進行偉大鬥爭」；「有矛盾就會有鬥爭」；黨要「應對重大挑戰、抵禦重大風險、克服重大阻力、解決重大矛盾」；「必須進行具有許多新的歷史特點的偉大鬥爭」；「任何貪圖享受、消極懈怠、迴避矛盾的思想和行為都是錯誤的」。

這段話比較準確地反映了中共二十大前內部激烈鬥爭的態勢，中共高層在「十一」招待會上亮相，這樣的態勢也通過中共高層的表情展現出來。

2022年9月30日，習近平在中共「十一」招待會上沒有笑容，其他人也正襟危坐、不敢有笑容。（Noel Celis/AFP via Getty Images）

無論是端坐中央位置的習近平，還是上台致辭的李克強，或是主持招待會的韓正，以及栗戰書、汪洋、王滬寧、趙樂際、王岐山和其他人等，更多是一臉嚴肅，甚至露出無奈、迷茫之情。

李克強的致辭內容也確實難有慶賀之意。李克強稱，「今年在我國發展歷程中極不尋常」；「面對復雜嚴峻的國內外形勢」；以習近平為核心領導下，「堅持統籌疫情防控和經濟社會發展」，「殊為不易」。

一年前的「十一」招待會，李克強的致辭已經比較低調，但還能稱「經濟持續恢復發展」、「展現新氣象」。今年，李克強的致辭顯然更加低調。他表示了擁護習核心的態度，同時也相當於把今年遭遇困難的領導責任推給了習近平，習近平對這樣的擁護態度恐怕有苦說不出。

李克強還說，「要著力穩住經濟基本盤」；「仍面臨不少困難和挑戰」。這等於他再次公開不願承擔因「清零」而導致經濟下滑的責任。

李克強還強調，「改革開放是中國的基本國策，是推動發展的根本動力」。這大概是他在如此重大場合最後的表態機會，以後再想公開支持「改革開放」恐怕不容易了。

李克強最後稱，「更加緊密地團結」在習近平為核心的黨中央周圍，算再次表態支持習近平連任，但看起來誰都沒有真正如願。

2022年9月27日，南京雨花台陵園佈置的迎接中共二十大標語。（CFOTO/Future Publishing via Getty Images∆）

眼看中共十九屆七中全會10月9日就要召開，二十大10月16日即將登場，中共高層卻難見笑容，相關的人事爭奪大概會持續到最後一分鐘。中共紅朝的好日子已經轉瞬而逝，剩下的日子也差不多了。

本文只代表作者的觀點和陳述。

（轉自大紀元/責任編輯：劉明湘）