【新唐人北京時間2022年09月05日訊】中共清零防疫政策重創中國高鐵業績。中國國家鐵路集團日前發布財務報告，截至2022年上半年，國鐵集團虧損6萬億元（人民幣，下同）。

疫情導致客運量斷崖式下跌 高鐵虧損嚴重

大陸「第一財經」9月4日報導，中國國家鐵路集團日前公布2022年上半年財務情況，上半年營業總收入4857億元，同比減少271億元，淨利潤虧損804億元，較去年同期507億元的虧損額擴大58.5%。

其中二季度虧損較為嚴重，虧損343億元，較一季度減少118億元。

截至2022年上半年，國鐵集團虧損高度達6萬億，較上年同期增加3.45%。二季度末，國鐵集團負債率為66.81%，較去年底增長0.48%。

國鐵集團坦言，虧損的主要原因是疫情多點散發，給鐵路運輸經營帶來較大影響，客運和多元經營尤其嚴重。

數據顯示，今年上半年，國鐵集團客運收入驟減僅965億元，同比減少599億元，下降38.3%。

京滬高鐵被成為「最賺錢高鐵」，但受北京、上海長期且持續的疫情封控影響，旅客出行意願呈斷崖式下降，帶來史無前例的、嚴重的、持續性的衝擊。

上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客同比下降66.7%，跨線列車運營里程同比下降41.5%。京滬高鐵上半年虧損10.28億元，同比下降137%。

中共極端防疫 列車途中被叫停

中共極端的防疫措施，令中國民眾外出充滿風險，列車行程途中被突然叫停，旅客被集中隔離的事件發生多起。

據央視新聞報導，3月30日下午4時許，湖南婁底市疫情防控指揮部接到鐵路部門通報，高鐵G2190次（成都東至上海虹橋）列車長唐某核酸檢測為陽性。

該列車被要求立即中斷行程，停靠婁底南站，所有密接人員集中隔離。

2021年10月28日，開往北京的兩列高鐵，因發現乘務員是確診病例的密切接觸者，列車突然被叫停，全車人員被當場強制隔離。

網友哀嘆：「真的受夠了，說不定哪天在坐的各位也會馬上被抓起來集中隔離，唉，疫情啥時候是個頭啊？」

「這疫情沒完沒了的，車也不敢坐，門都不敢出了，啥時候是個頭！」

「太誇張了吧？一個人密接而已，又不是確診，無厘頭將200多人關起來？乾脆大家全部別出門好了。」

中共砸錢建高鐵「飲鴆止渴」

雖然高鐵虧損擴大，中共當局仍計劃大建高鐵線路，試圖以此拉動經濟。國鐵集團下半年將開啟建設高潮，根據2021年全國鐵路完成固定資產投資7489億元的規模計算，下半年鐵路投資仍有近5000億元空間。

大紀元專欄作家王赫曾表示，大搞基建會推高政府債務風險。而且許多基建項目製造了大大小小的債務陷阱。以中國高鐵為例，截至2021年底，中國高鐵超過4萬公里，但普遍存在運量低，經營虧損問題。

國鐵集團的前身——中國鐵路總公司的財務報告顯示，公司債務由2010年底的1.89萬億元，增至2018年9月底的5.28萬億元。截至2021年9月30日，國鐵集團負債5.84萬億元，負債率由去年同期的65.84%增加至66.14%。截至2022年上半年，國鐵集團虧損已高達6萬億元，負債率為66.81%。

但中共仍計劃大規模修建高鐵。2021年2月24日，國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，稱到2035年，高速鐵路達到7萬公里。

今年1月，國務院印發《「十四五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》，稱到2025年底，高速鐵路（含部分城際鐵路）5萬公里左右、覆蓋95%以上的50萬人口以上城市。

王赫表示，習近平之所以重回基建老路，與今年的二十大有關。2022年是中共的「政治年」，習近平三連任需要政績，需要一定的經濟增速。當局為刺激經濟增長、應付眼前面對的經濟衰退問題，繼續走老路，押寶基建。但明白人都知道這是「飲鴆止渴」。

（記者羅婷婷綜合報導/責任編輯：文慧）