【新唐人北京時間2022年06月20日訊】家好，歡迎收看週一（6月20日）的《新聞大家談》。我是扶搖（主持人）。今天嘉賓為時事評論員、資深中國政經分析師秦鵬，「探索時分」頻道主播周子定。

今日焦點：深度解析「福建艦」：命名和下水日，集齊中共「打鬥」因素？常規動力航母，如何為電磁彈射供電？採「全電推進」，只是噱頭？福建艦 VS 美航母，完敗！力圖轉型「深藍海軍」，北京遇難題。

6月17日上午，中共的第三艘航母舉行了下水命名儀式。這艘航母被命名為「福建艦」，舷號「18」，據稱是完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦。

「福建艦」採用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量8萬餘噸，比中共前兩艘航母「遼寧艦」和「山東艦」的6萬噸～7萬噸還大，與美國已經退役的小鷹級航母相同。

消息出來後，該航母所採用的技術和釋放的政治意味引發外界關注。

【「福建艦」命名和下水日 集齊中共「內外鬥爭」因素？】

17日下水儀式當天，「央視軍事」微信公眾號發布一條視頻，被各中共各喉舌媒體大量轉發。視頻標題叫：「福建艦17日下水，是『巧合』嗎？」（https://youtu.be/jwR-hrI4XGw）

視頻中列出1888年12月17日，北洋水師正式組建；1894年9月17日，中日甲午海戰，北洋艦隊「志遠號」被日本艦隊擊中；1895年4月17日，清政府與日本簽訂中日《馬關條約》；2019年12月17日，中共第一艘國產航母「山東艦」交付海軍。

另外，新航母的命名也引起討論。外界之前按中共給航母命名的規律來推，認為可能叫「江蘇艦」或「廣東艦」；叫「福建艦」，多少出人意料。

扶搖： 秦鵬，您覺得中共強調「17日」以及那條視頻放出的信息，有針對日本的意味嗎？為什麼要這麼宣傳？

以「福建艦」命名新航母，又包含幾層意思？（習近平在福建工作17年[與內鬥有關？]；福建和台灣隔海相望[恐嚇台灣？]）

【電磁彈射技術 未來航母發展方向】

扶搖：周子定，關於「福建艦」，軍事方面觀察人士比較集中關注它的艦載機起飛方式，因為據稱是採用全新的電磁彈射技術。

請您談談這項技術，它如何影響一艘航母的戰力？請將它和中共前兩艘航母所使用的「滑躍式起飛方式」以及美軍現役尼米茲級10艘核動力航母採用的「蒸汽彈射」做一個比較。

周子定：航母通常有三種起飛方式：第一種是滑躍式起飛，第二種是蒸汽彈射，第三種是電磁彈射。

滑躍式起飛是中共前兩艘航母也就是遼寧號和山東號採用的。滑躍式起飛，說白了就是航母甲板往前翹，山東號大概是翹12度，遼寧號是翹14度，這樣飛機在起飛的時候自然就有一個向上的升力，立馬就能把飛機托起來。

但是這起飛有非常大的弱點，就是對滑翔距離有要求；第二它非常耗油，因為要把加力燃燒室（後燃器）打開；第三，就算把加力燃燒室打開，你不能滿油起飛，導彈也不能裝滿。

以遼寧號為例，殲-15只能夠攜帶兩枚中程導彈和兩枚近程導彈起飛，再多了飛機就起飛不了，就要掉海裡了，所以滑躍式起飛有非常大的弱點。

美國目前主流使用的是蒸汽彈射，以尼米茲級及之前的小鷹級航母為例。所謂蒸汽彈射就是使用高溫高壓的蒸汽——蒸汽在一個蒸汽室裡面放出來後，形成很強大的推力，推動滑塊——這個蒸汽彈射器前進。飛機的前起落架固定在滑塊上，就跟著滑塊往前走。它給飛機提供一個很大的力量，就像彈射一樣，「啪」把它彈射出去。

蒸汽彈射，其實在過去幾十年一直是主流。但是和電磁彈射相比，它依然有很多劣勢。第一，蒸汽彈射力量是有限的，它最多大概是九十多兆焦。

第二，蒸汽彈射本身是一個機械結構，對彈射力大小的調控有限。

蒸汽彈射無法彈射輕的飛機。比如美國現在有非常多的無人機，MQ-25這種隱身無人加油機已經上線了，這種或者比它更輕的飛機，蒸汽彈射起來就很困難，因為需要的彈射的力量很小，也就是需要的蒸汽壓力小。蒸汽壓力變小了，某些設備可能就無法運行，所以它存在一系列的機械問題。

蒸汽彈射的另外一個問題，彈射時耗費的是蒸汽，我們看蒸汽彈射時，這個彈射器周圍都冒出白煙來，所謂白煙就是蒸汽。耗費了蒸汽，蒸汽鍋爐裡的氣壓就變低了，變低以後下次蒸汽彈射，壓力就變低了。如果連續使用8次，以小鷹級的蒸汽彈射器設計為例，它的壓強就會下降20%。這個時候就不能再使用蒸汽彈射器了，要補充蒸汽。

並且，航母的動力也來源於蒸汽鍋爐，它的壓強下降動力就減小了。連續彈射8架飛機之後，小鷹級航母的航速能下降8節，這對航母來說是一個很大的影響。

還有一個重要的問題，蒸汽彈射體積太大、重量太大，會占用航母的大量空間。電磁彈射不存在這樣的問題，它的體積和重量幾乎減小了一半，那剩下來的空間就可以裝更多的飛機、彈藥、設施，就能大大提升航母的戰鬥力。

電磁彈射是比較早提出來但比較新才實踐的這麼一個技術。大概（20世紀）四五十年代的時候就有人開始用這樣的概念去測試，但直到福特級航母——福特級航母是2010年開始建造、2017年開始服役——才首次使用了電磁彈射。

我舉個例子，比如說我們去玩過山車，有些過山車就使用電磁彈射，包括磁懸浮列車，很多軌道交通也是採用類似的原理。它的原理簡單來說就是一個直線馬達，或者叫直線電機（liner motor）。那這樣一個概念運用到航母上，首先它的程度是不一樣的，因為航母更加精細，且長度更長。

電磁彈射它本質上是什麼？就是使用磁力去彈射航母。電磁彈射軌道邊上都是一個個線圈，這個線圈是怎麼回事呢？我們知道要產生磁場，除了磁體之外，最常見方式就是電磁體通電產生磁場。它其實是在軌道邊上，不斷有不同的線圈通電產生磁場，利用磁力推動滑塊向前走。

我看了一下美國技術文件，大概每一個線圈和我們吃飯的盤子這麼大，10厘米厚。它是通過「霍爾效應傳感器」來感知磁場的變化、滑塊的位置，然後滑塊每到一個地方，周圍的電流啟動、磁場啟動，來推動滑塊往前進。

電磁彈射相比較滑躍起飛或者是蒸汽彈射，有非常多優勢。比如，它的功率會更大，最高能到120兆焦耳，甚至130兆焦耳，普通的蒸汽彈射大概是九十多兆焦耳。

除此之外，它更靈活，可以彈射不同重量的飛機。它可以彈射20噸的、25噸的、30噸的、40噸的飛機，因為電流大小可以控制。

蒸汽彈射，以尼米茲航母為例，24小時之內最多進行一百九十多次彈射。到了福特級航母電磁彈射，這個數字幾乎翻了一倍，提高了70%，能到達300次，24小時能彈射300次以上。

所以，電磁彈射對於滑躍彈射、蒸汽彈射來說，是質的飛躍，也一定是未來航母的發展方向啊，這一點是沒有問題的。

【中共電磁彈射技術如何？需時間檢驗】

扶搖：周子定，美國軍事專家認為，相比較蒸汽彈射，電磁彈射技術的操作更複雜。您認為中共軍隊的操作員、技術員有足夠的專業素質和經驗來操作這項技術嗎？

周子定：首先是這樣，中共其實為了做這個，已經做了大量技術儲備。比如大概二零零幾年的時候從德國引進磁懸浮列車。磁懸浮列車的很多技術直接可以運用到電磁彈射上。所以中共其實在過去20年間不斷地學習、不斷地去模仿、不斷地進行技術儲備，它是有這方面技術儲備的。

第二，電磁彈射本身並不是什麼高大上的難度，以德國、英國這些國家的技術儲備來說，他們一樣能做出電磁彈射，只不過是有沒有必要、有沒有金錢去做而已。像德國沒有航母；英國嫌花錢太多，英國之前在伊麗莎白（女王）號上有過這樣的嘗試。

但是在實現工程中，會遇到多種多樣的問題。我們知道，科學問題和工程問題是不同的。像美國的福特號航母，2017年服役之後經過多次調整和測試，到最近才可以說是具備了這樣的一個戰鬥力。

所以中共003福建號下水之後也要面臨大量時間的檢測和驗證，它的電磁彈射技術是否合格，目前我們不好預測。可能短則2、3年，長則5、6年，這都是很有可能的。

扶搖：秦鵬，對中共軍隊的操作員、技術員是否有足夠的專業素質和經驗來操作新航母，您怎麼看？（請從政治方面談談，中共軍隊的腐敗、賄賂等因素是否導致其在崗人員素質不行，或「騙字訣」使宣傳機器言過其實等。）

【常規動力航母如何為電磁彈射供電？】

扶搖：周子定，「福建艦」採用電磁彈射技術，但它是常規動力航母，怎麼解決供電問題？

周子定：這是一個很好的問題，因為我們知道電磁彈射對電力的需求和蒸汽彈射不一樣，但是這裡面有一個常見的誤區，是什麼呢？就電磁彈射，它的要求是這樣的：用電量並不高，但是瞬時功率非常大。

什麼意思呢？就起降一架飛機，以美國福特級航母為例，大概需要40度電，40度的電對於一艘航母來說其實不算什麼，問題是需要在兩秒內提供40度電，它的瞬時功率相當於7萬千瓦。這個數字不要說常規動力了，連核動力航母都很難以提供。

我們知道，核動力航母的能源是無限的，但無法保證在幾秒鐘內能提供這麼大量能源。所以不論對於常規動力航母還是核動力航母，只有一個方式來驅動電磁彈射，就我先把這些能量提前儲存起來，到需要用的時候再釋放出來。

所以它需要一個機械儲能裝置，這是電磁彈射的核心。目前一般採用的是飛輪儲能，就是一個裝置裡面有個旋轉的飛輪。這個飛輪高速旋轉，它邊緣的線速度能達到兩倍音速甚至兩倍音速以上，儲存能量相當高的。

為了減少能量損失，這個飛輪裡面必須是真空的，所以飛輪儲能這個裝置的技術含量很高。美國的核動力航母和中共的福建號一定都是採用飛輪儲能。

從這一方面來說，飛輪的能量來源是來自於核動力還來源於常規動力都無所謂。

【「福建艦」採全電推進？一個噱頭】

扶搖：中共稱使用全新的綜合電力系統——中壓直流全電力系統，為世界首個。

周子定：這項系統其實是中共的馬偉明院士最先提出來的，西方包括美國和英國使用的是中壓交流。中共說是中壓直流，這個中壓直流適用於什麼範圍啊，目前還不太清楚。

那另外一個說法是說，中共目前的航母是全電推進，關於這個是否是全電推進，我個人是持否定態度。

為什麼這麼說呢？因為什麼是全電推進⋯⋯我們跟大家介紹一下這個概念，全電推進就是說，飛機上的燃氣輪機或者其它柴油機全部用來發電，產生的電能統一分配，然後軍艦要往前走，我再用電力驅動電動機，推進軍艦往前走。

但是我們要知道，中共大功率的電動機目前沒有實踐經驗。中共目前主要使用的是燃氣輪機，其實是來源於烏克蘭的技術，就是QC280，在055上使用。

這樣的燃氣輪機可以直接帶動航母推進，但如果把它轉換成電能，再轉化成電動能，你如果驅動一個1萬噸的軍艦前進，我認為是有可能的，但是去驅動一個8萬噸的003福建艦，目前中共不具備這樣的技術儲備。中共目前並沒有很多人宣稱的這個「全電推進」。

不要說003了，包括055驅逐艦也是使用部分綜合電力推進。所以所謂「全電推進」，我覺得更多是一個噱頭，更多的是一個宣傳上的意義，軍事上的意義並沒有那麼大。

真正的「全電推進」是誰呢？是美國的朱姆沃爾特級以及英國的45型驅逐艦。英國的45型驅逐艦是最早使用全電推進的，當然在使用全電推進過程中，就發現它的電動機在某些情況下、某些環境下存在一定的問題；這樣的問題美國的姆沃爾特級驅逐艦也遇到了。

中共第一目前沒有技術儲備來做完整的全電推進；第二，中共也沒有這個膽去做。中共一直是小步快跑，就是這個東西要先在其它的軍艦上驗證了，我才放到更先進的軍艦上，像0038萬噸級的一個龐然大物，你在055上都沒有使用全電推進，現在放到航母上，中共是從來不會去做這種事情。所以我認為有些概念它只是一個噱頭。

扶搖：您認為這個「福建艦」距離順利投入使用還有多遠？

周子定：少說有3、4年，多則6、7年。

【福建艦VS美航母 完敗？】

扶搖：周子定，您覺得「福建艦」和美國航母比較有哪些優劣？

周子定：美國現在服役的主要是核動力航母，主要以尼米茲航母為主，還有最新服役的福特號航母，也是福特級的第一艘。無論是和尼米茲級比還是和福特級比，中共的福建號都不是一個檔次的軍艦。

很明顯的區別一個是排水量。美國這幾艘軍艦的排水量都在10萬噸以上，它的標準排水量都接近10萬噸，滿載排水量要超過10萬噸。

它們搭載飛機，像以福特級為例，能搭載85架飛機；中共早期的像遼寧號（能搭載）24架飛機，山東號多了5%，36架飛機；目前服役的003福建號，預計搭載的飛機可能在50架左右。從航母這個艦載機編隊的戰鬥力來說，就和美國的軍艦、美國的航母相差很多。

另外，美國航母是核動力。以福特級為例，福特級的兩座核反應堆可以使用50年不進行任何的更換。這就意味著這個航母可以在海上直接使用50年。

另外一點，從航母的艦載機的能力上來說，目前中共和美國的航母是沒有辦法比的。因為美國的航母，目前除了F/A-18超級大黃蜂，最新服役是F-35C隱身戰鬥機，第五代戰鬥機和第四代戰鬥機的差距是非常大的。

我們不談第五代戰鬥機，光談第四代戰鬥機。美國的F/A-18超級大黃蜂的能力就遠遠在中共目前的第四代戰機也就是殲-15之上。

所以，從這幾方面來說，美國的航母都是遠遠在中國航母的能力之上。

【中共擁世上最大海軍 仍與美國差距巨大】

中共多年來大力發展海軍。今年1月20日，美國國會研究服務院更新發表了年度報告《中國海軍現代化：對美國海軍能力的意義》，指中共已經超過美國，擁有世界上最大的海軍，有大約355艘軍艦，這個數量還不包括85艘巡邏艇和攜帶反艦導彈的作戰平台。

但是從航母數量來看，中共有3艘；而美國有11艘，而且都是核動力航母。

那麼中美目前的海軍差距到底大不大？

扶搖：秦鵬，我想請您對比一下雙方海軍的各方面數據，綜合分析一下。

【力圖轉型「深藍海軍」 北京遇難題】

扶搖：秦鵬，中共一直想要建成「深藍海軍」，挑戰美國。它現在已經不斷增加在更遠海域的活動了，像進入西太平洋、印度洋和歐洲附近水域等。

您覺得深藍海軍需要具備哪些條件？中共還欠缺哪些？有沒有能力補足？（新聞大家談）

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（責任編輯：劉明湘）