【新唐人北京時間2022年06月13日訊】1973年秋，平壤第一條地鐵線路通車，朝鮮領導人金日成當天在慶典上向世界宣布：平壤地鐵是朝鮮人自己設計、自己製造設備、自己施工建設的偉大工程。但在2011年的國務院新聞發布會上，商務部副部長卻披露：平壤的地鐵是北京當局援建的。

這是怎麼回事？中共竟然甘願當了43年的「無名英雄」？又為什麼要對中國人民隱瞞真相？

當了43年的「無名英雄」

1966年，金日成率領朝鮮代表團訪問北京，毛澤東宴請金日成等人。中方讓金日成參觀了正在祕密建設中的北京地鐵，金日成遂向中國共產黨政府提出援建地鐵的要求。

經毛澤東批准，中共不惜「先人後己」，停建了北京地鐵項目，優先無償援建平壤地鐵工程。平壤地鐵工程於1968年開工，1973年一期工程通車，第二期工程1987年全面完工。但在1966年–1976期間，中國國內正值文化大革命的十年浩劫期間；非正常死亡人口竟高達數十萬至2000萬不等，各地大屠殺、人吃人頻傳，還爆發了20世紀世界上最重大的人為技術災難「河南「75·8」水庫潰壩」。儘管中國國內百姓正處在從未有過的煉獄般生活，腥風血雨之下，此時的中共依然慷慨解囊。

從1968年到1973年，中國鐵道兵兩個師、數萬人（鐵道兵一個滿編師可達四五萬人），及大批技術人員被調往朝鮮，全力投入施工。所有車輛設備、建築材料，都經東北運往朝鮮。在蘇聯人整體設計規劃的基礎上，由中國人設計具體的施工圖紙，然後由中共無償援助全部結構工程、車輛、控制系統和機電設備。其中適合平壤地鐵的機車，是在上海專門研發的，車廂是中國長春客車廠製造的。

1973年8月，長春客車廠向平壤地鐵提供了690節DK4型列車。該車長18.8m，寬2.7m，高3.51m，設計最高時速為90km/h，最大加速度為1.0 m/s2，緊急制動標準值為1.3m/s2，每節最大載客量為186人。

為滿足自己的虛榮心，朝鮮官方聲稱該列車型號為DKJI（正日型），由平壤金正泰通用電氣機車廠製造，並刮去了所有的漢字痕跡。

平壤地鐵號稱世界上最深的地鐵系統，最深處達地下150m，平均深度90m。從地面乘電動扶梯到月台需3分鐘。這一切都是出於戰備防空的考慮。這對於當時機械化水準並不高的中國鐵道兵部隊而言，施工難度非常大。

高度保密 顯朝鮮「社會主義好」

而為了顯示北韓社會主義制度比韓國社會制度優越，朝鮮額外要求我方務必在漢城地鐵通車前，實現平壤地鐵通車。中國鐵道兵部隊，在已經十分緊張的施工安排中，繼續加碼，實現了1973年9月6日第一條地鐵線路（千里馬線）通車，比韓國漢城地鐵提前了一個月。

平壤地鐵的宣傳畫只歌頌金日成父子，並宣稱是朝鮮人自己設計建造的。

地鐵通車那天，金日成在慶典上向世界宣布：平壤地鐵是朝鮮人自己設計、自己製造設備、自己施工建設的偉大工程。振振有詞、煞有介事、瞞天過海，好像他真的完成了一項宏偉工程。

為了不泄露地鐵是中國建造這一事實，朝方要求中方施工人員不要公開露面。

中國鐵道兵施工部隊未能參加通車典禮，其中團以上幹部被安排在一個地鐵站等候接見。金日成講話後乘坐地鐵，在此小站祕密下車，和站在前排的幾個鐵道兵幹部握了握手，然後返回車廂，揚長而去，一句感謝的話都沒說。

默默無聲 是為了朝鮮的「自尊心」

現如今，無論是朝鮮百姓或是絕大多數的中國大陸人，都不懷疑朝鮮是平壤地鐵的建造者。

平壤地鐵由千里馬線及革新線兩條線路組成，總長35公里，共17個車站，所有站名都以革命詞彙冠之，和地面的地理元素無關。其中光明站位於錦繡山附近，金日成死後，因其遺體永久存放在錦繡山紀念宮，那個站從此關閉。

遊客參觀都是從「復興站」象徵性坐一站到「榮光站」下車。「復興站」入口，上書紅色標語為「21世紀的太陽金正日將軍萬歲！」「復興」站月台大廳，富麗堂皇，裝修豪華，月台四周的大型壁畫和浮雕，頂上的華麗吊燈，使人覺得置身於莫斯科地下的某個地鐵車站。

為了照顧朝方的「自尊心」，中共從未公開過這一援建項目。中國大陸人完全徹底地當了「無名英雄」。

平壤地鐵讓朝鮮在世人面前大肆吹噓幾十年，成為他們自主建設的偉大成就，中共一直保持沉默。

厚顏無恥的共產朝鮮 金氏家族

地鐵列車和中國70年代的地鐵列車如出一轍。

平壤地鐵的電梯是上海生產的，上海電梯廠為朝鮮平壤地鐵工程設計製造了垂直高度64米的大坡度自動扶梯。

然而幾年後，當他們的工程技術人員再次來到平壤為這些電梯做保養時發現，他們援助的設備上所有標明中國製造的地方全部被抹去。

據說在平壤地鐵通車典禮的前一天晚上，朝方人員奉命將所有車輛、設備上的「中國製造」的小銅牌全部摳下，第二天的通車典禮也沒讓中方人員參加，只是事後向中方專家組的三位成員頒發了朝鮮民主主義人民共和國國旗勛章和勞動獎章。

現在朝鮮地鐵裡的所有設施上都被刻意抹去了「中國製造」的痕跡，唯有一台上海中國鐘廠生產的「三五牌」電鐘仍幾十年如一日，日夜不息地走著，還透露出一點點的中國元素和信息。

在朝鮮看來，富麗堂皇的平壤地鐵是值得向各國遊客炫耀和宣揚的建設成就之一。

還真有不少大陸遊客甚至大陸記者在參觀了平壤地鐵後立馬對朝鮮刮目相看，稱讚平壤地鐵是「豪華地下宮殿」，對朝鮮在三十多年前就能建造如此規模的地下工程津津樂道感佩不已，他們也不知道這是中國鐵道兵的傑作。

共產國家為什麼總是隱瞞真相？

時隔43年之後，在2011年4月26日國務院新聞發布會上，商務部副部長傅自應終於說出了實情。他說：長期以來，中共對朝鮮的援助主要集中在工業、農業等一些生產領域，還包括一些基礎設施的建設，比如平壤的地鐵就是北京當局援建的。

當歷史的真面目被逐步揭開，真讓我們吃驚，除了被經年累月的洗腦，人們想問：這些共產國家為什麼總是對人民隱瞞真相？還有多少真相中國百姓不知道？

（轉自看中國/責任編輯：張莉）