【新唐人北京時間2022年03月24日訊】東航墜機後，一段空管和附近機組人員在航班失事前「輪流喊話」的音檔流出。不過，這段錄音已是墜機事件發生後的「喊話」，卻未見廣州區優先呼叫。

海南、上海、珠海多地空管呼叫MU5735

3月23日，《經濟觀察報》報導，當天獲取的一份民航無線電音頻。音頻顯示，3月21日墜機事件發生後的2點33分起，珠海、海南、上海等多個機組管制員呼叫東航MU5735，但未獲回應。這段呼叫音頻持續40分鐘。

該音頻來源為liveatc官網，多位民航專家稱，liveatc的素材具有很高的可信度。

音頻中，海南航空應珠海進近（中國民用航空珠海進近管制中心）的指令，嘗試呼叫MU5735：「東方5735，廣州叫你！」約27秒後，珠海進近（頻率為120.35）的管制員也呼叫：「東方5735，珠海進近120.35呼叫，收到了請回答」。

19分鐘後，下午2點52分，珠海進近呼叫南方3764航班，請求南方3764「幫忙再叫一下東方5735，看看能不能叫出來」。南方3764隨即呼叫東方5735，未獲回應，5秒後，南方3764再此兩次呼叫東方5735。南方3764向珠海匯報「叫不到東方5735」。

之後，約在下午2點53，珠海進近再次請求南方3764在121.5（應急頻率）裡嘗試叫一下東方5735。南方3764：「東方5735，南方3764 ，121.5叫」，再重複呼叫：「東方5735，南方3764，121.5叫」。

下午2點58分，上海航空一航班（上航9256）在121.5應急頻呼叫東方5735：「東方5735，上航9256在121.5叫」。上航9256再重複：「東方5735，東方5735，上航9256叫」。接著，上航9256第三次呼叫：東方的5735，東方的5735，上航9256（在）121.5叫」。

下午3點，上航9256第四次呼叫東方5735：「東方5735，上航9256，121.5叫」。這也是附近航班最後一次呼叫東方5735。

廣州區呼叫MU5735音頻未曝光

然而這段音頻，並不是MU5735墜機當中的呼叫，而是在墜機事故發生之後的呼叫。

民航局航空安全辦公室主任朱濤在該事故新聞發佈會上稱，MU5735於3月21日下午2點17分左右在8869米高空巡航，但幾分鐘後，管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回覆。朱濤指，下午2點23分，飛機的雷達信號消失，飛機墜毀。

飛行數據平台Flightradar24共享的飛行數據顯示，MU5735在21日下午2點20分出現下降情況，2點21分左右時下降明顯，2點22分，飛機已經從近9千米的高空墜落到幾十米。

前述《經濟觀察報》報導，大陸一位航司華南區域的航空運行控制員表示，MU5735在21日下午2點17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區時，理論上不需要珠海進近呼叫，而是由廣州區調優先呼叫，再低一點才會有廣州進近呼叫，出現緊急情況，如飛機沒反應，才會通知周邊單位協助。

該航空運行控制員解釋，前述音頻是在liveatc網站截取珠海進近（頻率為120.35）收到的無線電對話，因此並沒有出現廣州區調呼叫MU5735的過程。珠海進近（頻率為120.35）發出的無線電指令主要為協助廣州區調。

報導稱，資深飛行愛好者認為，因MU5735墜地後雷達信號消失，珠海進近的空管不知道飛機墜機，以為是短暫失聯，所以才在剩下的半個小時裡用各種方式去聯繫MU5735。

（記者李勁風報導/責任編輯：李泉）