【新唐人北京時間2022年03月23日訊】吉林省是中國汽車工業重鎮，但在中共嚴厲的「清零政策」下，當地多家大型合資汽車廠全部被迫停產。評論認為，吉林汽車產業的停產不僅會衝擊到中國經濟，更會衝擊到中國的就業市場。

最近中國疫情四起，吉林省是重災區，確診病例主要集中在長春市和吉林市。目前，這兩地都已加強管控和封閉措施，等同「封城」。

吉林省是中國的汽車工業重鎮，中共嚴厲的封控措施，給當地的汽車產業帶來了巨大衝擊。

位於長春市的一汽集團不得不宣布，五大整車工廠全部停產。

一汽的兩家合資廠日本豐田與德國大眾在當地的生產線，從3月14號開始暫停運作。

一汽集團表示，豐田和大眾等車廠何時能復產將取決於疫情發展。

台灣財經專家黃世聰：「其實一汽是中國大陸數一數二的大的汽車製造公司。另外一方面來說，汽車又是一個國家非常重要的火車頭產業，因為它會帶動起包括像鋼鐵、塑膠原料、或者紡織等等的一些商機，所以一旦汽車廠停工，這個對一個國家的經濟來說絕對不是一件好的事情。」

據了解，一汽集團旗下擁有紅旗、奔騰、解放等自主品牌以及大眾、奧迪、豐田等合資品牌，其中多個品牌都在長春市設有整車工廠。

其中，一汽豐田長春豐越公司有東、西兩個工廠，總產能約30萬輛。而大眾在長春的產能高達百萬輛，大眾奧迪Q工廠在長春的產能也有約15萬輛。

大紀元專欄作家王赫：「他這個停工停產，直接會影響到他自己的車廠、自己的品牌配套車系裡面。如果他那個零件融入了全球供應鏈系統的話，它會對全球供應鏈都會產生巨大的影響。因為一個車有幾十萬個零件，如果關鍵零件別的地方沒有備貨，也沒有可以代替生產的，那麼只有停工了，所以這個影響應該是非常大的。」

一汽五大整車工廠停產停工，帶來巨大經濟損失。

黃世聰：「汽車產業對每個國家來說都是火車頭產業，它可以帶動非常多的產業。比如說像汽車需要鋼鐵，需要鋁件，需要一些鍛件，包括像塑化的產品、紡織的產品，甚至是一些橡膠類的產品等等。然後工廠也需要非常多的工人，所以他對一個國家的經濟影響是非常大的，帶動力非常強。」

台灣財經專家黃世聰指出，中國目前是全世界汽車產量最高的國家，如果是因為政府的「清零政策」導致大量工廠關閉，這不只會衝擊到中國經濟，甚至會衝擊到中國的就業市場。

王赫：「中共今年定了5.5%的GDP增長目標，但是疫情的爆發，極端的清零政策使經濟增長目標基本上是實現不了的。那麼沒有了經濟增速，那麼各種社會問題、經濟問題就全面會爆發出來。」

根據中共統計局的數字，2021年吉林的汽車產量接近243萬輛，全國排行第三，僅次於廣東和上海。

而一汽集團公布的1月份銷量數據顯示，當月該集團共計銷售汽車31.15萬輛，同比下滑25.91%。

其中，一汽豐田天津工廠受天津疫情影響而停產數日。今年1月，一汽豐田僅生產4.1萬輛汽車，同比下滑45.41%。

台灣中華經濟研究院大陸研究所所長劉孟俊：「從產業來看的話就是供應鏈的斷裂，尤其是外銷訂單這一塊是極其的有問題。因為下的訂單來了，然後出不了貨，這樣的話可能他的外銷訂單裡面，會做些外銷訂單的出貨移轉。換句話講，是在中國以外的一個地方出貨，可能會變成一個很重要的一個選擇。」

台灣中華經濟研究院大陸研究所所長劉孟俊表示，現在世界各國普遍採取的是與病毒共存的防疫模式，但是中共當局還在採取強硬的「清零策略」，他認為這種極端政策對中共自己提出所謂的「以內循環為主」的雙循環經濟策略，也會帶來很大的衝擊。、

編輯/孟心琪 採訪/常春/tony