【新唐人北京時間2021年12月04日訊】參與中國首架客機 C 919 研發的中國女子楊艷，輾轉赴美後，公開控訴遭到中共國安、國保的監聽、監控等迫害。上個月她失踨，據傳已經遭遇不測。

12月3號，《大紀元時報》公開了一段楊艷本人的錄音。

楊艷說，2016年前她在航空業工作了十多年，做的最後一個政府項目是C919客機供應鏈的顧問。因為飛機的一些配件，引發西方的禁運政策，需要新的採購渠道，中國商用飛機成立了很多供應鏈小組，這些公司在香港註冊，但仍在大陸辦公。

C919 項目前參與者楊艷：「中國（共）政府當時要求我去做三條供應鏈，可以實現配件的供應。我工作到2016年5月份的時候，他們幫我申請了美國B1的簽證。這個項目就結束了。這三條供應鏈建立的是成功的。一條在歐洲，一條挪到新加坡，一條是通過美國。」

楊艷說，最後她把供應鏈移交哈爾濱和成都飛機製造廠的採購團隊。等了半年多，既沒有新項目，也沒有讓她出國，於是她開始找工作。

C919 項目前參與者楊艷：「我是學英語播音的，這麼多年他們選我，也因為我英語好。在南航和白雲機場期間，他們培訓了我很多飛機供應鏈的知識。我一投簡歷，國安和國保輪流跟我談，就說你要保守國家機密，不要出去工作。」

楊艷表示，國保說她爸是海軍軍官，退休金足夠養活她，叫回老家。楊艷說，她從未透露機密，而且當時她才四十歲，因此不予理會，仍然繼續找工作，之後就遭到腦控、跟蹤、暗殺等迫害，被逼的放棄外企行政經理的年薪，最後逃到海外，來到紐約。

11月份，一名在美國長島工作的外賣員告訴記者，楊艷死在了長島海邊，他說當時警察拿出楊艷的護照請他指認。但記者查詢當地警局，並聯繫楊艷的家人，都沒得到楊艷的消息。

C919是中共照國際民航規章研製的首款大型噴氣式民用飛機，總裝基地在上海浦東，2017年首次試飛。原定今年年底交付給中國東方航空首架C919，但在美國執行更嚴格的出口規定下，認證測試的進度落後，使原計劃可能落空。

新唐人記者李韻、李新安、舒璨採訪報導