【新唐人北京時間2021年10月27日訊】台灣玉山科技協會在26日舉行創會20週年慶祝論壇，聚焦全球產業趨勢、半導體、電動車等議題。該協會理事長李紀珠說，科技業在台灣的股票市值已突破1兆美元（約新台幣27.7兆元），預期今年產值也會跟上，這對台灣而言是新的里程碑。
本屆的論壇，邀請包括：台積電創辦人張忠謀、宏碁集團創辦人施振榮、鴻海董事長劉揚偉等重量級企業家進行專題演講。
科技業市值 占上市櫃公司六成
李紀珠認為，台灣的科技業經過多年努力，已在全球供應鏈裡有舉足輕重的地位，今年有800家上市櫃電子公司，科技產業的市值占上市櫃公司市值達六成，市值在去年已破1兆美元，今年產值也有機會破1兆美元。科技產業支持許多其他專業產業，如金融、法律、會計等，形成台灣產業共榮的世代。
李紀珠再以台積電舉例，因為有它的關係，激發出更多的積體電路（IC）設計廠，進一步對全球帶來貢獻。
李紀珠說，近年全球經濟出現變化，台灣面對許多新的挑戰，包括：美中科技戰、反全球化、疫情，而國內則面臨五缺的問題，建議政府除了引領新的發展戰略外，應鼓勵民間第二軌道的布局，共同面對問題。
半導體的重要性 恐超過石油
半導體議題是會上重點，並以「台灣繼續承擔領袖的策略」為題進行探討，台積電業務開發資深副總經理張曉強則認為，以台灣而言，晶圓代工及封測產業位居全球第一，IC設計及整體半導體業是位居全球第二，規模僅次於美國，這是超出過去人們預期的。
他認為，半導體已滲透到日常生活中，把它形容是21世紀的石油，可能還是低估其作用，隨著未來AI人工智慧時代的到來，半導體將會起到更大作用。
台灣半導體 面臨五大挑戰
國際半導體產業協會（SEMI）全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸則提到，台灣半導體產業面臨五大挑戰，首先是，國家主義興起及國家級戰略，第二是全球供應鏈重組及在地化生產的趨勢成形，第三是全球話語權出現調整，第四是過去的遊戲規則被改變，而第五點是，台灣可能處在被動位置，對於別人出招只能疲於奔命。
聯發科執行副總經理暨技術長周漁君提到半導體產業的人才問題，指出產業想繼續成長仰賴的是人才，而台灣人才的質跟量，逐漸跟不上聯發科的需求，這並非是通過教育政策就可以解決的，而是得提升誘因，利用租稅優惠方式，加強年輕學子的意願，「重賞之下必有勇夫」。
今年將電動車列為重點探討的議題，谷歌（Google）台灣董事總經理、現任台灣新創公司沛星互動科技（Appier）暨AI公司iKala董事簡立峰說，電動車帶給台灣產業最大的價值，是資通訊可以順利進入汽車產業，但這背後仍有諸多挑戰。
簡立峰說，汽車產業與資通訊不同，汽車使用壽命長達20到30年，而手機使用壽命是1~5年，這是業者需要衡量的；對於需要創造新的供應鏈，台灣要打造電動車產業的Android（安卓作業系統）並非沒有機會，以開放系統的角度來看，台灣能累積1千到2千家零組件供應商，而以軟體角度來說，這攸關主宰全世界的大平台、全球話語權，這是台灣過去沒有的機會，但現在看到了契機。
供應鏈廠商 可直接與電動車廠互動
聯電榮譽副董事長宣明智則說，台廠在電動車領域，如果不參加就沒有機會，而消費電子殺價取量的商業模式，將不適用於未來電動車產業，供應鏈廠商可與車廠直接互動，不必仰賴中間廠商。
另外，宣明智說，台灣的產業已具有製造電動車的實力，以大型電動巴士而言，可以自製並外銷，或整廠輸出，背後的商機可期。他說，由於台灣的電動車開發供應鏈，具有完整與密集的特性，預估國際車廠可能選擇在台灣設立電動車研發中心。
鴻海在日前宣布推出C級距、E級距與電動巴士等三款電動原型車，劉揚偉在玉山科技論壇的會後接受媒體採訪時透露，由於鴻海耕耘美國車廠的時間比較早，預計在年底前，會新增一家美國車廠採用鴻華先進設計的電動原型車，意即美國市場可看到鴻海推出的電動車。
張忠謀：科技業CEO 技術出身較好
台積電創辦人張忠謀26日晚間以「經營人的學習與成長」為題進行演講。他說，「科技事業的CEO還是要是那個技術出身的比較好。」
張忠謀說，英特爾執行長季辛格（Pat Gelsinger）日前提到，前幾任的CEO並非技術人，這樣對公司的營運帶來挑戰，「基辛格的言論有點偏，但我基本上同意。」
張忠謀說，幾乎每任英特爾的CEO他都認識，季辛格沒念過大學，但在英特爾做了30年，過去對台積電也不是很客氣。
張忠謀說，在2015年時，當時離開英特爾的季辛格，曾到台灣找過他，並向他介紹當時任職的VMware公司的業務。張說，當時可感受到季辛格是個人才，簡報具有說服力，因為他是技術出身，相信自己在說的事。
張忠謀受訪時也表示，台積電現在還是兵家必爭之地，且地位會越來越重要。
（轉自大紀元/轉載責任編輯：葉萍）