【新唐人北京時間2021年06月23日訊】大家好，今天我們和大家聊一款傳說中的世界上最先進的無人機，暗劍無人機。

為啥說它是傳說呢？因為它真的是傳說，從2006年珠海航展放出風聲，到2021年，15年過去了，連一架原型機都沒有，但是在很多媒體眼中，這款暗劍無人機依然是世界最優秀的無人機之一。比如這個視頻標題起得夠驚人的，六代機前身！中國「暗劍」無人機嚇壞美軍，還可裝備電彈航母！

哇，美軍沒被嚇壞，我被嚇壞了，一款連原型機都沒有的飛機，能把F22打下來嗎？

關於暗劍無人機的新聞

你去搜關於暗劍無人機的新聞就會發現，每年都有暗劍無人機的新聞。你一看2018、2019、2020年的新聞，奇了怪了，這些新聞內容怎麼都大同小異，就是日期不一樣。這15年過去了，你是要和名偵探柯南比賽麼？看誰先完結？

2016年新浪的標題是，暗劍無人機速度達到5馬赫，可將戰機遠遠甩開。哇，真是，吹牛不用打草稿，5馬赫什麼概念，別說把戰機甩開，導彈都追不上你。

2019年新浪軍事的新聞標題是這麼寫的：殲20若配20架暗劍無人機是什麼效果：可橫掃小國空軍。哇，我看了這個標題，就替殲20不值，殲20在2007年立項，好歹是已經定型服役的戰機了，你暗劍2006年就去珠海航展了，到現在15年了，別說定型了，連個影子都沒有，拿來一起比，這是高級黑吧。

到了2020年也沒有長進，新浪軍事的標題是：「瀋飛暗劍隱身無人機再次亮相 或成為殲20僚機」。

到了2021年，怎麼暗劍還沒有亮相？但是你看新浪軍事，標題依然打了雞血：「暗劍無人機設計驚豔 驚鴻一瞥15年後性能還將有提升」。

不是，我說這不就是現代版的狼來了麼，從十多年前就喊，最強無人機暗劍要來了，2018年喊，2019年喊，這都2021年了，美國新一代隱身戰機B21都組裝要出場了，第六代戰機在研發了，女武神無人機已經試飛6次了，15年前號稱最先進的暗劍，連一台原型機也沒有，這也說不過去吧。

暗劍15年來，公布的只有一個縮小比例的模型，我甚至懷疑風洞實驗都沒上過幾次，就這樣，被吹成了具有5馬赫的高超音速無人機，打遍天下無敵手。

「瀋飛」和殲8的歷史

暗劍這款飛機呢，是瀋飛研發的。各位觀眾朋友如果熟悉大陸軍事就知道，基本上有這麼三個飛機廠，瀋陽飛機製造廠（簡稱瀋飛）、成都飛機製造廠（簡稱成飛）、西安飛機製造廠。我當時看了暗劍的新聞，一看，是瀋飛研發的，今天就借這個機會和大家聊聊瀋飛和殲8的歷史。

瀋飛是瀋陽飛機工業有限公司的縮寫，位於遼寧省瀋陽市。工廠於1951年6月29日正式創建，名為「國營112廠」。人送一稱號，叫瀋霍伊，為啥，就是因為瀋飛不干別的，主要業務就是把蘇聯的蘇霍伊的飛機拿來，圖紙拿來，自己生產，最後實現國產化。

大家注意，瀋霍伊不是逆向工程，而是蘇聯人把圖紙送過來，再一點一點地生產出來，在之前的設計上做做風洞試驗，修修改改，縫縫補補。

瀋飛於1958年開始從前蘇聯引進米格-19P截擊機的技術說明書及圖紙，1958年7月圖紙到齊，開展仿製。但由於一些原因，配套的工藝規程沒有送到。瀋飛一看，我好歹是瀋霍伊，不怕，於是自己摸索出了一套新的工藝規程，然而很可惜，工藝過程錯誤百出。

這裡簡單說一句，技術圖紙就是飛機各個零件的圖紙，而工藝過程就是說這個零件怎麼加工出來，是先用車床，再鑽孔，再上銑床，還是用數控機床。往往一個零件有好多種加工方式，而不同的工藝過程也決定了零件的質量，是非常關鍵的。瀋飛仿製的米格-19P被稱為東風-103，也就是日後的殲-6甲。

至於結果，不聽我說，我們來看《中國飛機全書》怎麼說的：殲-6甲的試製工作是在「大躍進」時期進行的，其周期比殲-5還要短50%，由於嚴重違背科學規律，出廠的飛機和發動機陸續出現多起嚴重質量故障。飛機在製造中盲目更改工藝、材料，有些材料用錯，有些材料選用了未經試驗的代用品；飛機在飛行過程中出現進氣道鉚釘脫落、座艙漏氣、平尾抖動等問題，根本無法正常飛行，更談不上作戰使用了。到1960年12月20日停產，共生產83架，這些飛機無法交付使用，只得返修。

1960年11月，國防工業部長賀龍到瀋飛檢查工作後，是這麼說的：「全國人民不吃豬肉、不吃雞蛋、不吃蘋果換來的東西，你們搞成這樣，製成超差品，你們忍心嗎？現在工廠要馬上停產，開展質量整風運動。要原原本本按蘇聯圖樣從頭開始，重新試製，不要修修補補，搞改良主義。」

最後，瀋飛老老實實地從蘇聯引進了米格-19C殲擊機的全套圖紙及工藝規程，老老實實、一絲不苟地重新仿製。這才有了殲-6丙，這就是廣為人知的殲6。

可是好景不長，馬上文革開始了！文革中，瀋飛的飛機還不如大躍進時期可靠。誇張到什麼程度呢？半年內投產三百多架殲-6，到處都能出問題：縱向穩定性差、飛行中後機身溫度高、機尾罩燒壞、進氣道掉鉚釘、液壓系統不可靠。幾乎交付多少就停飛多少。

到1972年，瀋飛廠內積壓的不合格飛機或故障返修機多達572架，什麼概念呢？現在以色列也就七百多架飛機。也就是生產的不合格飛機和一個國家的總飛機數差不多。

當時的殲6是對外援助的。自己用壞了就壞了，掉了就掉了，反正沒人知道。但是你現在賣給巴基斯坦、阿爾巴尼亞等國家，不好用這不出大事了麼？當時周恩來下令嚴查，在援外的40架殲6中就發現了7架不能交付，占總數的17.5%。

除了殲6，瀋飛另外一個重要的作品就是殲8，殲8是基於米格21仿製的。殲8從1965年立項，1969年就首飛了，但是馬上又是文革，在之後的10年中，殲8一直經歷跨音速抖振故障、發動機空中停車等重大問題，直到1979文革結束之後，殲8花了14年才終於定型。這麼一比，暗劍這才15年，也不算慢的。

在解放軍內部，殲8有一個綽號，叫「和平鴿」。為什麼叫「和平鴿」呢？早期殲-8飛機的火控雷達慘不忍睹，一開始是自己研發的204雷達，後來用的改進型208，204雷達的探測距離只有21公里。基本就是個瞎子，我們知道超視距也就是十多公里，基本上看得到雷達才偵測到。殲8不僅看不遠，也沒有合適的空對空導彈，為了殲8開發的空對空導彈霹靂4，因為故障太多，項目被取消，從意大利引進的阿斯派德導彈，因為和雷達不匹配，一直無法使用。

殲8看不遠，打不著，可靠性也不好，三天兩頭出事故，只能和平的時候出動，被軍隊稱為「和平鴿」也沒有什麼奇怪的了。

殲8為了保證飛兩倍音速，趕超米格21戰鬥機，史無前例地將平尾後移到極限位置之後，直接暴露在發動機高溫高壓氣流之下，在尾噴管高溫燒烤下，整流罩和傘艙出了太多的問題。

後來瀋飛又研製了殲8IIM，專門做對外貿易，參加了幾次重大航展，還是首次珠海航展的明星飛機，推銷給伊朗、巴基斯坦等國。但是畢竟外國人不如自家人好忽悠，連飽受制裁的伊朗都看不上。我們大伊朗畢竟是用過美國F14波斯貓的，好貨壞貨還是能看得出來的。

當然現在瀋飛的主營業務從改米格到改蘇霍伊了，蘇27改成了殲11，蘇33改成了殲15，蘇30改成了殲16。

「瀋飛」存在的問題

我們看了瀋飛的作品，那麼瀋飛為什麼會有這麼多問題呢？

1. 政治風向和政治作風的問題

在研發殲6的時候，正好是大躍進，浮誇之風到處都是，田地裡都能畝產萬斤糧，我們社會主義的飛機飛個5馬赫有什麼問題嗎？我們社會主義的飛機怎麼能比資本主義的飛機慢呢？可是畝產萬斤糧你能造假，把幾十畝的莊稼全都插到一畝地裡，拍個照片就可以了，但飛機這東西你怎麼造假，這不是你能吹就吹出來的！你讓飛機飛個5馬赫試一試。

我記得大躍進時期，哈爾濱軍事工程學院提出了個東風113，瀋飛這邊研製東風107戰鬥機。瀋飛說，我們飛1.8馬赫，哈軍工說，我們要飛2馬赫；瀋飛說，2馬赫算啥，我們2.5馬赫，哈軍工說，算你有種，我們也要2.5馬赫，最後的結果就是瀋飛和哈軍工都沒造出來。

後來研發殲8的時候正值文化大革命，文革的時候有個口號，叫「造反有理，革命無罪」，毛澤東都把知識分子打成臭老九了。當時誰想怎麼幹就怎麼幹，以「工人師傅意見」為借口，隨意更改設計圖樣，違反工藝紀律，不按工藝規範操作，隨便改變生產工序，少裝零件等都很普遍。生產出來的飛機你敢用嗎？

2. 老國企官僚作風嚴重

瀋飛很多職工都是瀋飛子弟，就是你爸爸在瀋飛工作，你畢業了也弄到瀋飛，所以瀋飛內部裙帶關係嚴重。拿錢的人不幹活，幹活的人拿不到錢，最後真正幹活的人就越來越少。比如我看網上有從瀋飛出來的人這麼說的：零件不合格，先調測量工具，想辦法測合格了。如果不行，就再找質檢人員說情，而不是從根本上解決零件設計的問題。

3. 外行領導內行 生產指導技術

瀋飛管理人員水平參差不齊，在有些地方甚至管理人員指導工人如何隱瞞質量問題。所以到了最後，搞技術頭髮都白了沒機會提拔，善於鑽營搞關係反而走得遠。久了誰還能沉下心來搞技術？我搞出來東西功勞都是別人的，別人背地裡還嘲笑我，說我傻，那我就混日子唄。這其實不是瀋飛一家的問題，還是很多國企的問題。

今天就著傳說中的暗劍無人機聊了聊瀋飛的歷史。各位觀眾，走過路過不要錯過，訂閱點讚分享，為了做這集節目，我翻了不少之前的報導。我們下期節目再見。

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（責任編輯：李紅）