【新唐人北京時間2021年02月16日訊】在大量的負面新聞、五部門約談之後，特斯拉在華一月份的銷售量罕見大跌，這是不是中共當局所想要的結果呢？當局拼命敲打特斯拉背後，究竟有什麼目的呢？來看分析。

今年2月份起，大陸媒體報導多起特斯拉的負面新聞，根據《荊楚網》報導，有南昌車主充電後出現異常情況，無法啟動；有因為觸摸顯示屏導致某些安全功能缺失，特斯拉準備召回13萬輛車；接著是3.6萬輛車因存儲卡壽命問題被召回。

在一連串負面新聞之後，2月8號，特斯拉被市場監管總局等五部門約談，中共喉舌官媒新華社連發三篇文章，強調「特斯拉回應被五部門約談：將嚴格遵守中國法律法規」。

根據2月15號最新公布數據顯示，特斯拉今年1月份在華銷量罕見大跌，交付車輛不到去年12月份的7成。

旅美時事評論員唐靖遠認為，特斯拉因為價廉、質優，加上它電動車龍頭品牌的效應，在中國發展勢頭迅猛。中共當局發現，即使給比亞迪、蔚來、小鵬汽車等國產電動車大量補貼，都難以抵擋住特斯拉的攻勢。

旅美時事評論員唐靖遠：「我們看到中共官方自己公佈的數據，中國市場已經佔到特斯拉的海外市場的20％以上了，這個份額相當大，而且特斯拉本身推出了30萬到40萬人民幣區間的一款車型，基本上佔據了霸主的地位，這對中共來說感到了巨大的威脅。」

2019 年底，特斯拉在中國上海的超級工廠，從無到有只花了一年完成建成，而且已經進入量產階段。專家分析，中共原意是藉特斯拉吸引上下遊的產業鏈。

中國問題研究學者薛馳：「中國市場對特斯拉來說是非常關鍵的市場，上海有史以來最大的工業投資，上海市政府給他優惠的資金，提供優惠的貸款，並且以優惠的價格供應，目的是要把特斯拉拉進中國，拉進中國後，不光是賣汽車，因為汽車有很多上下遊產業鏈的發展，中共要的是這個產業鏈在中國落地生根。」

臺灣企業家、社會運動人士高為邦指出，但是特斯拉僅花年一年的時間，就在中國取得銷售佳績，反而引發中共擔心。據統計，特斯拉Model 3在中國2020年銷量突破13萬輛，2021年預計達到27.8 萬輛。

臺灣企業家高為邦：「但是13萬輛已經佔中國市場六成了，28萬輛可能他的市場會更大，中國擔心其他電動車工廠的生存問題，因為他引進特斯拉最主要目的，希望他帶動中國的電動車工廠，但是，也不希望他跑得這麼快，把其他工廠逼到死路去。」

去年9月，特斯拉創辦人伊隆·馬斯克在特斯拉電池日上宣布，公司計劃在未來三年內制造出售價2.5萬美元、配備新電池的純電動汽車。隨後市場預估特斯拉將在中國推出售價16萬元（2.5 萬美元）的車款。高為邦認為，低車款將打擊中國國產電動車的生存空間。

唐靖遠分析，特斯拉實際上動了中共權貴家族的奶酪，因為中共重點扶持的新能源企業，背後都有權貴、大財團的資金。

除了經濟因素，特斯拉創辦人馬斯克近期言論也屢受矚目，包括他在GameStop股票風波中為散戶抱不平，邀普京到社交通訊軟體Clubhouse上聊天等。

薛馳：「特斯拉這個人是對大重構是反對的，是屬於大覺醒一派的人，而且他對美國政治的表態，說是要吃紅色藥丸，要支持共和黨，所以這些在意識形態上，和中共官方是不一致的，是有些對抗性的，但是在經濟面前，中共還不至於對特斯拉斷然下殺手。」

在美國方面，拜登政府才剛邀特斯拉為新能源政策護航，宣佈美國65萬公務車全換上「本土電動車」。

唐靖遠：「無論是拜登還是中共，他們其實都是出於政治目的，針對特斯拉在出手，拜登支持是因為符合他的極端化的綠色新政那套，所謂的環保政策，而中共為什麼打壓特斯拉，一方面想要獲取特斯拉的技術，另外一方面透過政治手段來限制特斯拉的發展。」

無論傳聞將推16萬元車款，或是繼續它攻城掠地的計畫，2021特斯拉在中國的發展，恐怕會在驚濤駭浪中，繼續它成長的一年。

採訪/常春、陳漢 編輯/林岑心 周天