【新唐人北京時間2019年10月18日訊】C919飛機是中共當局高調宣傳「首款擁有自主知識產權」的大型噴氣式民用飛機，未來要和波音、空客一決高下。但10月14號美國網絡安全公司發布的最新報告表示，C919是中共通過網絡黑客和間諜活動偷竊技術研製的。

C919是中共號稱自主研發的第一种大型幹線客机。之前C919引發的爭議是，它是「中國製造」還是「中國組裝」？因為C919飛機實際採用了美國通用電氣（GE）與法國斯奈克瑪（Snecma）的合資企業——「CFM國際」生產的噴氣發動機。德國《法蘭克福匯報》還曾報道：「C919的八大部件，只有機翼和尾翼是中國的，其他4.5個來自美國公司，1個來自德國，0.5個來自法國」。

而10月14號美國網絡安全公司CrowdStrike發布的一份最新報告，讓外界對C919的質疑變成了：它是「中國組裝」還是「中共盜竊」？

這份最新報告詳細披露了，中共這個「大飛機夢」是建立在網絡黑客和間諜偷竊之上的。中共國家安全部主導的黑客團隊，對為C919提供部件的外國公司進行了多年的系統性攻擊，盜取科技商業機密，以搞出中共所謂的「自主知識產權」。

報告指出，中共國家安全部責成江蘇省國家安全廳進行這些黑客攻擊，而江蘇省國安廳任命了兩名主要官員來負責。

其中一名官員領導有關的黑客隊伍，這批黑客團隊主要是被招募的地下黑客。他們通過Sakula等惡意軟件，在2010-2015年間攻擊了美國霍尼韋爾（Honeywell）、法國的賽峰集團（Safran）等多家航空工業的公司。目前，惡意軟件Sakula開發人暨代理俞平安（音,Yu Pingan）已經被捕，並被美國司法部起訴。而江蘇省國安廳的情報官查榮（Zha Rong音譯）、柴猛（Chai Meng音譯）也因指導黑客竊取商用客機使用的渦輪發動機數據，受到美國司法部指控。

而另一位官員則從外國的航空航天公司內部招募人員，進行間諜活動。江蘇省國安廳第六局副處長徐延軍，他的「下線」，美軍預備役軍人季超群，以及通用電氣員工鄭曉青等人，都因為進行情報蒐集工作，已經被美國司法部起訴。

時事評論員田園博士指出，航空發動機的技術目前主要掌握在美國的普惠公司，和通用電氣公司手裡，中共只想要「彎道超車」。

時事評論員田園博士：「中共它想製造大飛機，代替空客和波音製造的飛機，要真正的自主研發這個飛機的話，它要花的時間和金錢實在是太多太多了。中共要是跟西方國家真正在明面上競爭的話，它知道它是競爭不過的。那麼它必須採用這個所謂的『彎道超車』，用所謂的極限戰，去從西方公司去偷去搶。」

報告舉例說，在連續六年對外國航空公司不斷的黑客攻擊之後，2016年，中國航空發動機公司（AECC）推出了CJ-1000AX發動機，用於即將推出的C919，替換以前由「CFM國際」製造的發動機。但行業報告指出，CJ-1000AX與「CFM國際」生產的LEAP-1C和LEAP-X發動機高度相似。

澳大利亞華裔學者張小剛：「這家公司談一談，那家公司談一談，然後把這些技術都偷起來，綜合成自己的，然後再加以改進，冒充是中國製造，然後去打垮原來給它提供這些技術的。」

但是，2018年6月C919客機疑似出現重大隱患，一度全面停飛。此外，C919還爆出過測試數據造假的醜聞。

田園博士：「即使是中共把技術偷到手，它仍然需要一段時間進行消化吸收。航空發動機最大的問題在於什麼？長期穩定持續的運行，而且要保證安全性。這目前是中共的短板。」

隨著中美貿易戰，美國越來越嚴格的限制北京通過強制技術轉移、間諜活動以及網絡盜竊技術。C919能否迎來與波音、空客競爭的那一天，還有待觀察。

採訪/陳漢 編輯/尚燕 後製/陳建銘