【新唐人2019年03月18日訊】埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8客機上週發生空難後，埃塞運輸部17日表示，黑盒子數據顯示，這起空難與去年10月印尼獅子航空墜機事故有著「明顯相似處」。波音則稱，公司即將完成737 Max系列飛機防止失速的相關軟體升級與機師訓練。

埃塞俄比亞航空公司（Ethiopian Airlines）編號ET302班機10日由阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）飛往奈洛比（Nairobi），起飛6分鐘後即發生不幸，機上157人全數罹難；去年10月底，印尼獅航（Lion Air）的同款客機也是起飛不久墜毀在爪哇海，造成189人喪命。

埃塞運輸部長摩吉斯（Dagmawit Moges）向媒體表示，這些相似處將是「空難調查過程要深入研究的問題」。

摩吉斯還說，埃塞空難的初步調查報告將在「30天內」公布。

波音：即將完成防失速系統升級

在埃塞空難班機黑盒子數據修復之前，世界各國及各大航空公司均已發現埃塞墜機事故和印尼獅子航空（Lion Air）空難之間的相似處，為此引發安全疑慮，紛紛下令禁飛。。

美國波音737 MAX 8客機5個月內發生兩起空難，為防止類似事件再度發生，波音執行長兼任波音（Boeing）董事長的米倫伯格（Dennis Muilenburg）在聲明中說：「波音即將完成先前宣布的軟體升級研發以及機師訓練調整，將著重「操控特性增益系統」（MCAS）因應錯誤的感應器輸入上的飛行控制規律行為。」

航空業不具名消息人士15日告訴法新社，軟體升級應該會在約10天內就緒。不過，航空業消息人士提醒說，MCAS升級並非指明此為埃塞墜機原因，米倫伯格聲明也指出這點。

他表示，公司調整MCAS之際，「調查人員持續努力釐清，以得出確切結論」。

MCAS是當飛機有失速之虞時，能自動將機頭向下調整的裝置。據失事的獅航610號班機飛航紀錄器，機師在起飛後就一直苦於控制飛機，因為MCAS系統不斷下壓機頭。據報埃塞空難班機起飛不久就墜毀前，機師也遇到類似難關打算返回機場。

另據西雅圖時報報導，波音回報美國聯邦航空總署（FAA）的原始安全分析有「數處重大缺陷」。報導說，波音當時匆促進行認證作業就是為了趕上空巴。

報導還說，早在11天之前，也就是埃塞發生空難之前，就把報導內容告知波音和FAA，但記者都沒有接獲回應。

(責任編輯：盧勇信)