如今飛機票越來越便宜，很多人在休假時，就會選擇搭飛機出遊。但坐過飛機的你，一定對這點很疑惑吧，為何飛機上座椅與窗戶大多不對齊？

照理來說，窗戶就是要給乘客能夠看窗外景象。但現在很多飛機的窗戶都不對齊，讓乘客身體都要稍稍往前彎，或刻意將視線往後移。

原來，飛機廠商在設計時，也是傾向將座椅與窗戶對齊的。

不過航空公司為了賺取收入，通常會以「儘可能乘載更多旅客」再調小間距，塞入椅子之後座椅與窗戶當然就無法對齊了。

由於座椅沒對齊窗戶，如果你想看看窗外的風景，那身體要稍稍往前彎，或刻意將視線往後移。（Pixabay）

1975年腳部活動空間平均為35英吋（88.9cm），2015年減少至31英吋（78.74cm）；座椅平均寬度於1975年為18英吋（45.72cm），2015年縮短為（40.64cm）。

飛機廠商在設計時是傾向將座椅與窗戶對齊的，但航空公司為了賺取收入，通常會以「儘可能乘載更多旅客」再調小間距。（Pixabay）

所以是默默減少？難怪每次總覺得座位怎麼這麼擠……

「搭飛機用站的」你買單嗎？

意大利飛機客艙座椅公司Aviointeriors在德國漢堡的飛機內裝博覽會上，展示了最新型座椅設計，利用「站立」概念來節省更多空間，讓航空公司能容納更多乘客、大幅減少成本。

這組以「站立」概念設計的座椅名為「The Sky Rider 2.0」，外型上宛若雲霄飛車座位。（圖片來源：Aviointeriors網頁擷圖）

這組以「站立」概念設計的座椅名為「The Sky Rider 2.0」，外型上宛若雲霄飛車座位，讓客人坐得更直，有助減少對膝蓋的壓力。據設計者表示：「The Sky Rider 2.0」的設計以輕量化為主，除了節省更多空間外，也減少整體零件的數量，這使得維護成本將更為降低，增加了航空公司的獲利。

Aviointeriors表示這種座椅絕對能提供「足夠的舒適度」，並且很適合短程飛行，航空公司可以增加20%乘客人數，同時這種新型座椅的重量比一般經濟艙座位減少50%，不過目前這類創新座椅還沒有獲得航空公司採買。

專家分析：這種「站立」概念的座椅下方沒有空間容納個人物品，而且空間有限可能不利疏散。但也有航空公司稱，這種「站立」概念的座椅可能是短途航班的未來趨勢。

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──轉自《看中國》

（責任編輯：李紅）

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