【新唐人北京時間2017年12月26日訊】毛澤東在1966-1976年期間發動的文革，給中國帶來了深重的災難，也被稱為「十年浩劫」。其中，中共的空軍是極左的重災區，出現了無數諸如用「毛語錄」指揮飛機的荒唐事件。以下這些事例在陸媒已有廣泛報導。

上海的空軍部隊首創了「用毛澤東思想佔領天空，用毛主席語錄指揮飛行」的工作法，其後在全空軍施行，在1967至1969三年間達到氾濫的最高潮。這期間，空軍的戰機機身外表都刷著「毛語錄」或革命標語，飛行員與塔台之間的空地聯絡都需要先喊「毛語錄」和革命口號，飛行員和地勤的主要任務是政治學習，空降第十五軍的戰士在跳傘前要先高呼毛語錄才能跳下去。

飛機機身的語錄塗裝中，有三句最為普遍：

第一句：下定決心，不怕犧牲、排除萬難、去爭取勝利；

第二句；為人民服務；

第三局：全力以赴（有的沒有這四個字），務殲入侵之敵。

除了這三句以外，還有「一切反動派都是紙老虎！」、「照毛主席的指示辦事！」、「槍桿子裡面出政權！」等語錄。

然而，這種塗裝並沒有起到精神原子彈的作用，因為在空戰中敵我雙方都不可能看見飛機上的字。相反，這些塗裝還給戰鬥、訓練造成很多嚴重的影響。如巨大的語錄佔據了本該是戰術編號和部隊內部編號的位置，讓地勤人員經常搞不清各部隊的同型號戰機，目瞪口呆。

空軍幹部張曉諾1970年初被調到空軍某基地航行調度室工作。他回憶，航行調度（現稱航空管制）作為空軍指揮系統的一部分，除擔負軍事任務外，還有許多工作與民航空中交通管理部門相近。只是那時設備很落後。指揮運輸機起飛降落（非技術性指揮）是平時大量工作之一。指揮用語應簡潔、準確、及時，但當時在極「左」思潮影響下，普遍把語錄和政治口號加到其中，不這樣做，輕則是單純軍事觀點，重則是態度問題。

類似下面的指揮對話，現在看來十分可笑，但在當時很正常（假設機場塔台呼號為「長江」，飛機呼號為「4836」）：

4836：毛主席萬歲！毛主席萬歲！長江，長江，4836叫。

長江：長江回答4836，聲音好，我們都是來自五湖四海，為了一個共同的目標走到一起來了，有事請講。

4836：讀毛主席的書，聽毛主席的話，照毛主席的指示辦事。4836檢查好請求開車。

長江：以林副主席為榜樣，做毛主席的好戰士。4836檢查好可以開車，場面風45度，3到5米，由南向北起飛（「開車」是指開動飛機的發動機；「場面風」是指機場的地面風；「45度」是指風的來向是方位45度，即東北風；「3到5米」是指風速每秒3到5米）。

4836：不打無把握之仗，不打無準備之仗，長江，4836工作好，請求滑出。

長江：要過細地做工作，粗枝大葉不行，粗枝大葉往往搞錯。4836檢查好可以滑出，左轉，2號進跑道。

4836：明白。

4836：世界上怕就怕認真二字，共產黨就最講認真。長江，4836檢查好請求起飛。

長江：謙虛使人進步，驕傲使人落後。4836檢查好可以起飛，上升到1200叫（作者註：意為上升高度到1200米報告）。

4836：明白。

4836：長江，4836高度1200，請求上升到航線高度1800，沿著毛主席指引的航向勝利前進！工作好，請求再見。

長江：沒有相對飛行，可以上升到1800。軍隊向前進，生產長一寸，加強紀律性，革命無不勝！4836工作好，短波聯絡好，再見。

中國社科院近代史所研究員雷頤年輕時也當過空軍。他回憶：「飛機上天之前，飛行員要報：「起飛，沿著主席革命路線前進！」地面喊：「用毛澤東思想佔領天空，前進！」

另外，為了貫徹落實政治挂帥，空軍某些部隊在工作中各出奇招，把形式主義發揮到極致。譬如要求飛行和地勤學習毛著作，做到天天讀、早請示、晚匯報，要求每人起床後的第一件事是學習毛著作一小時，這樣一來地勤維護需要提早一小時到機場檢查飛機，如六點鐘開飛，地勤人員需要三點鐘起床，使機務人員過度疲勞，無法保證飛行安全。

對此有人總結出了文革空軍的三個50荒誕現象：飛行員年均飛行50小時、發動機壽命50小時、軍事訓練和政治學習時間比是1比5。

（記者陳遠輝報導/責任編輯：曲銘）