商業和市場戰略研究中，有先發優勢（First mover advantage）、後發優勢（Late mover advantage）或戰略性的機動入場優勢的區分。類似的戰略考量，也在國家之間的競爭中有所展現。中國國內的發展論壇和坊間的議論之中，近年來經常看到的一個詞彙，就是中國可以「彎道超車」，利用抄近路的優勢，在較短的時間內趕上和超過發達國家，尤其是「趕超」美國。

中共政府顯然有強烈的「彎道超車」的願望，尤其是最近一段時間以來，因為它們已經明確的感受到了來自美國的巨大壓力。川普政府目前在外交詞彙上有重大的改變，用「印太」（Indo-Pacific）一詞來代替「亞太」（Asia-Pacific）。「印太」就是「印度－太平洋」或者「印度洋－太平洋」，用它來替代「亞太」，是把原來的亞太的範圍擴大了，向西大幅擴張，涵蓋了整個印度和南亞，橫跨印度洋和太平洋。這樣的概念轉換對美國來說，是再自然不過了，因為美國向東有大西洋和北約；本土就有「Sea-to-Sea」（大洋到大洋），指的是從大西洋到太平洋；現在在亞洲的戰略中，又補充和擴展，加進了印度洋。這樣，整個地球就都被包含進去了，川普的全球新布局也就完成了。

說到「Indo-Pacific」（印太），還讓人聯想到那個「Indo-China」（印度支那）。印度支那這個名詞在中國學者的反對下，現在幾乎不太用了。這個所謂的「印度支那」在許多中國人看來，好像是一個什麼遠在爪哇島的、稀奇古怪的名字，其實，它原本就是「中國－印度」的意思。這個詞彙從法文的「Indochine」過來，表示位於印度與中國之間、並受到兩國的文化長期影響的區域，當時音譯為「印度支那」。抗戰時期，「支那」是侮辱中國的歧視性詞語。於是，在國民黨元老于右任的倡議下，改用「中南半島」，意思為「在中國以南的半島」。但在學術圈子裡，如地質學界，還不得不使用這個名詞，比如那個「印支構造期」（indo-china movement）中的「印支」，就是印度支那。現在的「印太」一詞，美國佬這麼一叫，又把中國和印度這兩個世界人口大國、兩個大冤家，聯繫起來了。

回到彎道超車的話題。其實，中國已經在許多彎道上超過西方和美國了。比方說，手機通訊就是一例。中國的手機普及率非常的高，可能不輸於美國。原因也很簡單，不是什麼共產黨的英明領導之類的，只是中國通訊界發現，可以不用鋪設昂貴的地線和電話線、電纜線，而只需要建不是太多的微波通信中繼站，就可以讓全體中國人、包括偏遠地區的中國人，都跨過地線電話，直接進入手機通訊的時代。在美國，也就是中年以上的家庭，還因為習慣，保留著地線電話，年輕一代的家庭，已經不再設置地線了，也沒有什麼「Home Phone」（家庭電話號碼）之說了，家裡家外都是只有手機號碼。

彎道超車在手機之類的領域，可能使得落後國家採用後發優勢，趕上發達國家。但在其它許多領域，就很難實行。國家和政府還必須一家一家的通自來水、下水道，一家一家的接煤氣、電線和光纜，一家一家的進行垃圾收集，一個一個的關閉污染工廠，一個一個湖泊和江河的清理，才能真正提高人們的生活水平和生活質量。中國2,862個縣中，還有三成，八百多個貧困縣，需要一個一個村的給小學生提供校車、乾淨桌椅和營養午餐。這些，都是沒辦法「彎道超車」趕上發達國家的。尤其是環境保護，中共為了發展經濟和掠奪中國人民的財富、洗劫國庫，透支了中國人的清潔空氣和土地、飲水，這需要很多年才能清理乾淨，這裡可沒有「彎道超車」的可能。

彎道超車，的確是趕超的一個辦法，但這裡還有一個假定，就是前面奔跑的車，其前面的路，是有可以超越的「彎道」的！但前面的領先者，可不一定是會繞圈子跑，或者拐著彎跑的，那些國家也沒有什麼一個又一個的政治運動、權力內鬥，和瞎折騰，可以讓後發者有趕上的機會。如果領先者在一條筆直的大道上飛奔，還在不斷拉開距離，那還有彎道嗎？還有彎道超車的可能麼？那是絕對沒有的。

當今世界領先的美國，或者中國潛在的對手，是不是這麼跑的呢？是的。美國也不怕中國追趕上來，美國照樣為中國培養科技人才，美國照樣鼓勵中國留學生學成歸國，美國公司甚至在中國設立研發機構，開發新產品和新概念。如果只按照現代實證主義和現代科技的路線走，中國很可能永遠都追趕不上美國。而在中國，從政府到媒體、到知識界，可能都在這樣看，指望中國可以在科技上追上美國，不管是直線追趕，還是試圖彎道超車。其實，這是一個完全錯誤的認識。

但是現在，人們應該認識到了，實證主義和現代科技的路線，在當前已經造成了什麼樣的危險，人工智能和機器人、轉基因、克隆人等的危險和問題，就是其中的例證。人們已經開始覺察到，目前科技的發展，其速度在加快，並且它越來越怪異，越來越成為一種人們可能要控制不了的力量！當人類所發明、創造的東西，越來越多的變成「Frankenstein」（科學怪人）時，這說明它是一條不能持續發展的、對人類不適合的路線。如果這個科技給人們帶來的，是如對環境的破壞，對資源的破壞，對道德的破壞，那就更加危險了。在這種時候，還要去「彎道超車」？那只會把自己的國家和人民帶入深淵！

彎道超車，還有一個風險。看過Daytona 500或者方程式賽車的人都知道，彎道超車其實非常危險，很有可能與前面的、旁邊的車撞著，而自己會翻個兒！中國在「彎道超車」的時候，不光是前面有美國、日本，旁邊還有印度、越南呢，所以呢，往日的「亞太」才變成了今天的「印太」。中國在東面與日本，南面在南海與越南，西面在喜馬拉雅山與印度，還有隔著太平洋與美國的各種對峙，都會是超車時的碰撞和顛覆。

中國和中國人的優勢，是我們優秀的、悠久的文化和傳統，包括一系列道德規範。越來越多的人們在認識到，在傳統和道德的社會，才能真正實現社會的提升和安寧。只有回歸傳統和道德，我們才能走正路、走出新路。中國如果真的能夠做到，那時候，可能就是美國需要彎道超車的時候了，是世界需要彎道超車的時候了。

本文轉自557期【新紀元週刊】「商管智慧」欄目

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（責任編輯：李明心）