【新唐人2017年10月16日訊】今年夏天，紐約州長庫默宣布，纽约市公共交通进入「紧急状态」，如今夏季已過，秋季更深，原有問題仍然存在，原本MTA承諾要拿出的改革方案也不見了動靜。今天上午，一些議員來到市政府前，呼籲MTA和州府，設立相對獨立的費用支出監管機構，讓MTA的錢，能夠確實有效的，用在該用的地方。

週一早上（10月16日），曼哈頓的上班族，又不得不通知老闆，不好意思，要晚到一點兒。

紐約市議員陳倩雯：「地鐵因為信號問題不工作了；我來這兒參加活動也晚了，也是這個原因。」

在通勤高峰時段，包括A、B、C、E、M等多條線路臨時停擺。在今夏紐約地鐵進入緊急狀態時，MTA曾承諾，對其機構組織及資金支出重新評估，並進行改革。但是目前老問題仍在發生，錢卻沒有少花。

紐約市議員Helen Rosenthal：「巴黎建造一英里城市地鐵的造價為3.7億美元，曼哈頓2大道地鐵，一英里要花費27億美元。」

在布魯塞爾，一個地鐵站設立新電梯只需1百萬美元；而在曼哈頓7大道F線站，MTA預計增加3部電梯需要3千萬美元的支出。

紐約州參議員Michael Gianaris：「我提議設立法案來明確每年MTA所需的資金，並保證這些錢能夠及時的用於修復信號問題、鋪設新軌道等方面，不過州長不支持這個作法，我們要持續推動讓州府意識到這是他們應該解決的問題。」

8月，羅森塔爾(Helen Rosenthal）和羅德里格斯（Ydanis Rodriguez）二位市議員，曾致信給MTA主席洛塔（Joseph J. Lhota），呼籲在MTA內部，設立第三方參與的資金監管機構，但是至今沒有得到回應。

不過MTA如果願意，在設立獨立資金監管機構前，目前馬上可以做的是，加入紐約市新的採購系統，讓其採購流程變得透明。

紐約市議員Helen Rosenthal：「這是MTA第一步可以做的，願意公開選擇合約商的流程標準，確定一份好合同的標準是什麼。」

除了資金問題，MTA預計到2045年完成地鐵信號系統的升級，這也讓人很是煩惱。

紐約市議會交通委員會主席Ydanis Rodriguez：「按照MTA的計劃，我現在52歲，到2045年我就80歲了。我覺得應該縮短時間才是。」

目前，MTA所需的緊急修復資金為8.36億美元，而長期投資預計超過80億美元。

新唐人記者李蘭、韓瑞紐約報導