【新唐人2017年05月26日訊】毛澤東時代，毛不顧中國百姓的疾苦，把中國折騰成了全球第一窮國。史料揭露，朝鮮唯一值得向各國遊客炫耀和宣揚的建設成就之——平壤地鐵，卻是40多年前由中國援建的，而且是毛澤東喊停北京地鐵，優先無償為平壤援建地鐵工程。

據題為「朝鮮地鐵原是中國建造？」一文披露，1966年金日成訪問中國時，參觀了正在秘密建設中的北京地鐵，金日成向中共提出援建地鐵的請求。經毛澤東批准，「先人後己」，停建了北京地鐵項目，優先無償援建平壤地鐵工程。

從1968年到1973年，中國鐵道兵兩個師、數萬人及大批技術人員被調往朝鮮，全力投入施工，所有車輛設備、建筑材料，都經東北運往朝鮮。

中國無償援助平壤地鐵全部結構工程、車輛、控制系統和機電設備。其中適合平壤地鐵的機車，是在上海專門研發的，車廂是中國長春客車廠製造的。

平壤地鐵號稱世界上最深的地鐵系統，最深處達地下150米，平均深度90米。從地面乘電動扶梯到站臺需3分鐘。這一切都是出於戰備防空的考慮。

這對於當時機械化水平並不高的中國鐵道兵部隊而言，施工難度非常大。他們於1968年開工，1973年一期工程通車，第二期工程直到1987年才全面完工。

不過，據稱，地鐵通車當天，朝鮮領導人在慶典上向世界宣布：平壤地鐵是朝鮮人自己設計、自己製造設備、自己施工建設的。

時隔40年之後，在2011年4月26日國務院新聞發布會上，商務部副部長傅自應坦承：長期以來，中國對朝鮮的援助主要集中在工業、農業等一些生產領域，還包括一些基礎設施的建設，比如平壤的地鐵就是中國政府援建的。

大飢荒時中共仍大量對外援助

除了無償援建平壤地鐵以外，更離譜的是在餓死4000多萬中國人的三年大飢荒年代，毛澤東還下令出口136億斤糧食，足夠3400萬人吃上1年。

中共1958年發動「大躍進」運動以後，中國出現了一場前後延續四五年之久的大飢荒，令神州大地生靈塗炭，超過4000萬人非正常死亡。

大飢荒時期，中共不僅拒絕外國援助，反而進行大量糧食輸出和對外援助。

1958年至1963年，在中國最困難的時段，中共以無息貸款方式為朝鮮承擔了紡織廠、軸承廠、糖廠、熱工儀錶廠、繼電器廠、電子管廠、無線電零件廠等29個成套項目。

1960年10月5日，周恩來接見朝鮮副首相李周淵,，說最近蘇聯把專家撤走了，這給中國帶來了新的困難，但中共仍然同意供應朝鮮10萬錠的棉紡設備，也同意供應其它項目。

周恩來還同意分4年貸款4.2億盧布給朝鮮，至於償還期限，能還就還，不能還也可以延期，推遲10年甚至20年也未嘗不可，等後代還也可以。

1962年，為滿足朝方急需，中共還將自己建成尚未使用的邯鄲第三、第五紡織廠的設備，全套拆下來送給了朝鮮。

大飢荒年代，中共把農民的口糧、救命糧甚至種子全部征收一空，而徵集上來的口糧，很大一部分用作了援外與出口。除了出口糧食以外，還出口很多食品。

包括花生油、花生仁、鮮雞蛋、活豬、凍豬肉、活家禽、凍家禽、凍兔肉、水產品、蘋果、柑橘、豬肉罐頭、水果罐頭、蔬菜罐頭、啤酒、核桃、核桃仁、黑木耳等等。

根據中共外交部解密檔案，大飢荒年代，1960年4月，中共外交部決定以政府名義，無償贈幾內亞大米1萬噸；1960年支援15,000噸小麥給阿爾巴尼亞；1961年8月，寮國來函要求支援稻種，中共也決定援助15噸。

「劍橋中華人民共和國史（1949－1965）」第八章寫道：「最令人驚訝的是，甚至在死亡率上升的1959年，中國糧食的輸出竟然達到歷史最高水平。」

張戎在《毛澤東：鮮為人知的故事》中指，中國糧食出口僅1958年、1959年兩年就高達700萬噸，可以為3,800萬人每天提供八百四十熱卡。這還不包括肉類、食油、蛋品等大量的出口。

（記者李文馨報導/責任編輯：趙雲）