4月27日，深圳市政府辦公廳原巡視員湯耀治被查。由中紀委、市紀委高調宣布落馬的湯耀治位列正局級，卻是一個查無官方簡歷的「幽靈官員」。

檔案幽靈，但經過的事必留痕。媒體披露昔日任免通知顯示，2005年7月湯耀治任深圳市政府辦公廳巡視員，2006年9月深圳市政府免去湯耀治的深圳市政府辦公廳巡視員職務。因此，單就這項職務而言，湯耀治已經退休11年。

如湯耀治退休這麼多年落馬的實不多見，不過十八大後已有先例。極為少見的是，網搜「湯耀治」發現，退休10多年的他仍然活躍於一線，直到今年2、3月都還有公開行程與活動，相關報導冠以的頭銜最多的是帶或不帶「原」字的「市政府副秘書長」。

而在一篇湯耀治陪同時任中宣部副部長徐光春視察深圳廣播電臺的舊聞中，可知湯耀治出任市政府副秘書長一職，時間至少在1996年11月之前，且分管的是監察、人事、口岸、重大專案及重點工程建設等要務。

這還可以確定，湯耀治一人就可以串連起自1996年以來的歷任深圳市長。

此外，湯耀治在2004年前曾有頭銜「深圳市地鐵工程建設指揮部副總指揮」。2005年11月官方成立「深圳市軌道建設指揮部及辦公室」，時任市長許宗衡任總指揮。雖然這份名單不見湯耀治，但後來他亦曾以「深圳市軌道建設指揮部副總指揮」的身份見諸報導。

指揮部易名的時空背景，2004年年底，時任廣東省委書記張德江宣布：深圳城市交通從此進入「地鐵時代」。

公開資料，深圳地鐵的建設提案始於1980年代，早期規劃歷經工程暫停和重啟，並於1998年5月獲批，7月深鐵公司成立，1999年4月地鐵一期工程上馬。

深圳地鐵一期工程從1998年至2004年12月通車，歷任廣東、深圳省市高層李長春、張德江、張高麗、黃麗滿、李鴻忠等等。

從上述可知，工作經歷交集過多位省市高層的湯耀治，擔任過市政府辦公廳原巡視員，市政府副秘書長，以及兩個有關深圳地鐵的指揮部副總指揮等職務。除此，據2016年一則舊聞，湯耀治視察深圳地鐵6號線專案，代表市委承諾「中鐵七局集團」要加大力度協調面臨困難的征地拆遷工作，當時報導他的身份是「深圳市市委秘書長」。

另有任免公告顯示，湯耀治曾被免去「深圳市龍崗大工業區（深圳出口加工區）管理委員會主任」職務，同時被免去的副主任，即2014年落馬的深圳市政法委書記蔣尊玉。

現任的深圳市委常委中，曾主政龍崗區的楊洪，出身於四川石油管理局，官場起步於四川省紀檢系統，後於1995年至2011年任圳市紀委副書記、市監察局局長。

重大民生工程通常是重大腐敗現場。在深圳地鐵一期工程2004年開通運營後，就有對其後的「四號線」的腐敗舉報，2002年開工後非但未能於2008年如期完工，還變成讓「香港老闆發財的搖錢樹」。

直到2015年，深鐵系統才見重量級官員──李平落馬。李平1985年底由吉林入深圳，在深圳市建設局工作近10年，曾任深圳市地鐵有限公司總經理。湯耀治目前可知的最早一筆經歷，是1989年曾任深圳市城市建設開發（集團）總經理。

就算湯耀治沒有官方履歷，但公開訊息盡顯他與深鐵關係密切。如果湯耀治本身沒有問題，為什麼這些年來深鐵問題多。湯耀治現在落馬，表示他有問題，那麼這些年又是什麼人在包庇。在深圳，湯耀治這條線夠長，可以串連不少時任高層，即使今日他們或退休、或中央、或直轄市。至於會牽扯出誰，只能靜待下文。

──轉自《大紀元》 本文只代表作者的觀點和陳述。

（責任編輯：劉旋）