【新唐人2017年01月25日訊】具有軍事戰略價值的西藏拉日鐵路已開通客運兩年多，近日被曝光是豆腐渣工程，嚴重偷工減料，TJ6標段曝出橋墩樁基短了兩米多、鋼筋少了20%等嚴重質量問題，埋下安全隱患，多名施工人員舉報多年都沒人管。

據了解，2016年2月19號，蘭州鐵路監督管理局認定拉日鐵路存在嚴重質量問題，但拉日鐵路早於2014年8月16號開通客運，之前該鐵路的施工人員就舉報過其豆腐渣內幕。舉報人稱，該鐵路偷工減料的情況比比皆是。

拉日鐵路豆腐渣內幕舉報人王先生：「 鋼筋呢少了百分之二十，樁呢也短了兩米，混凝土的厚度，本來按設計，比說是八十公分，它就打了三十、四十，反正偷工減料很厲害，蘭州監督管理局也查出這個問題，但是遲遲的沒有來解決這個事情，我從13年開始舉報沒人管，都是包庇啦。」

舉報人透露，拉日鐵路TJ6標段為私人掛靠央企中標、工程層層轉包、回扣達15%，背後牽扯龐大的利益鏈，所以向所有相關政府部門舉報都沒用。

王先生：「名義上是葛洲壩中標的，其實這個是私人承包，就是楊平和趙續強中的標掛在葛洲壩，國家資產流失了十幾個億，到了私人腰包，最起碼好幾個億，層層都是腐敗得很厲害，參與的很多，起碼上百人。」

記者25號撥打多名舉報人電話，但他們因為承受巨大壓力都不願多說。

拉日鐵路從拉薩站出發，終點是西藏第二大城市日喀則，全長253公里，全線海拔3600米－4000米，正線96座橋樑，全線29座隧道，橋隧比例達45.8%。未來計劃建造延伸線，與尼泊爾和印度鐵路網接軌。

新唐人記者熊斌、柏妮採訪報導