【新唐人2016年11月02日訊】澳大利亞交通安全局11月2日發佈的最新研究報告顯示，馬航MH370最後一次衛星通信時處於無人控制狀態，而且正在加速墜落，報告認為飛機墜落時是快速直插入海。

澳洲交通安全局（Australian Transport Safety Bureau）11月2日（週三）發佈的研究報告，清晰的展示了馬航MH370航班，在2014年3月8日的飛行軌跡和之後的搜尋、找到的飛機殘骸的位置等情況。

「更進一步針對最後一次飛機發出和接收的衛星通訊的分析，信息一致顯示，這架飛機當時正在高速且不斷加速的墜落。」報告表示，「此外，飛機襟翼的殘骸分析，顯示飛機在最後飛行階段，調整襟翼位置的可能性很小。」（注：飛機人工降落時，襟翼的位置被調整為伸開狀態。）

根據澳洲交通安全局的模擬，顯示馬航MH370在最後階段，是以每分鐘高達2.5萬英呎／秒（284英里／小時、457公里／小時、7620米／分鐘）的速度，螺旋式的下降。

AirlineRatings.com網站飛行專家托馬斯（Geoffrey Thomas）告訴CNN，最新的報告推翻了之前認為的，機長駕駛飛機降落於海面的推測。

「這個報告真正重要的信息是，坦桑尼亞發現的襟翼處於收起狀態。」托馬斯介紹，「這樣就是說，當時飛機不可能是任何人駕駛的。飛機當時應該是完全失控狀態，燃油用盡，高速螺旋墜海。」

此外有關MH370機長札哈爾（Zaharie Ahmad Shah）的調查也在一直進展中。飛機從雷達上消失的時候，正是在札哈爾的操控之下。

今年7月，紐約雜誌曾經報導，札哈爾的自殺企圖導致MH370失蹤。報導引述FBI的調查，表示在札哈爾家中找到的飛行模擬器中，被刪除的飛行模擬數據復原後，顯示他在MH370失蹤數週前，模擬飛機深入印度洋極端段。這一模擬線路與搜索MH370的範圍相吻合。

2014年3月8日，搭載239人的馬航MH370，從馬來西亞吉隆坡起飛，飛往北京，途中突然失去通訊，雷達監控發現，飛機偏離航線，飛往印度洋，飛機從此失蹤。2015年1月29日，馬來西亞官方宣佈MH370上的所有人遇難，其中包括153名中國人。

自飛機失蹤，澳大利亞牽頭的國際搜尋組，已經搜尋過12萬平方公里的海床，但一直沒有重大發現。目前，搜尋工作計劃在明年年初結束。

現在，在印度洋非洲一側，已經陸續發現了大約20塊飛機殘骸碎片，其中有7塊被確認或被認為極有可能來自MH370。

（責任編輯：任浩）

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