【新唐人2016年10月03日訊】據加拿大聯邦飛行員協會加消息，最近加拿大運輸部官員簽署了一項規則變化，加拿大航空公司的飛行員，保持有效許可證無需實際飛行時間。這種變化使加拿大的飛行員與美國和歐盟同行相比出現了很大的差距，並提出了嚴重的安全問題。

此前的規定是，加拿大的飛行員必須滿足一下條件，包括在過去的5年一直擔任正、副駕駛，或通過了教官的飛行評估，並持有其它有效的飛行許可，否則不能合法的駕駛飛機。

8月23日，豁免規則簽署生效，允許所有加拿大飛行員，即使在過去的5年沒有擔任過正、副飛行駕駛，僅通過飛行模擬器都可滿足飛行許可規定。這意味著，加拿大的飛行員可以持有有效的飛行許可證，即使根本沒有進行真正的空中飛行。

加拿大聯邦飛行員協會（CFPA）主席Greg McConnell說，「我敢肯定，加諾部長如果了解這一變化，會感到畏懼。」McConnell是加拿大運輸部負責航空飛行員的檢查員。

在歐美，航空規則要求的飛行員，必須滿足更嚴格的標準，才能保持他們的飛行執照，包括實際的飛行經驗的要求。例如，歐洲飛行員要求在過去24個月內必須並完成至少12個小時的實際飛行時間，以及至少12個起落。

諷刺的是，這個巨大的規則改變，使加拿大的航空監管幾個本身違反了確保空中飛行的安全準則。

最近，加拿大運輸部，為他們負責監管工作的飛行員提供了保持他們飛行許可並能夠駕駛政府飛機的機會。

由於連續多年的預算削減，大部分政府部門的飛行員處於停飛狀態，這使得他們中的許多人已經不滿足加拿大航空規章（CAR）的要求。而最新簽署的規定卻是針對所有的加拿大航空業著，這顯然是越位了。

按照此前的規定，加拿大運輸部工作的飛行員中相當數量的飛行員不再有資格從事飛行員督察的工作。但是仍有許多無有效駕駛執照的工作人員在繼續負責他們在加拿大運輸部的監督工作，這違反了加拿大航空規則（CAR）。沒有經過必要培訓，無法以跟上快速變化的航空技術。

McConnell說，「大筆一揮，加拿大運輸部制定了一套解決方法讓自己的飛行員符合CAR的規則，但忽略了安全。」

最近對持證航空監察員的調查顯示，他們中的一半人，有一年都沒有分配到飛行訓練時間，十分之一的人將近十年都沒有機會進行訓練飛行。

McConnell說，「許多檢察員，代表加諾部長監督加拿大的航空安全，但是他們自己卻沒有有效的證書，監督飛行安全的檢查人員，自己不再有飛行資格。這給部長提出了嚴重的安全問題。這樣的鋌而走險不僅無濟於事，還很可能會削弱加拿大飛行員的培訓和技能，損害安全檢查員這項重要工作的權威性。」

（記者又容報導/責任編輯：唐昀）

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