【新唐人2016年05月25日訊】大都會運輸署（MTA）早前宣佈，要修復連接曼哈頓和布魯克林的L線部分路段，不同的維修方案都會影響到地鐵的服務。今天，有運輸團體的研究指出，大部分民眾希望工程能一次性完成，縮短維修時間。

記者：「在2012年桑迪颶風襲捲了整個美國東部，留下了許多新傷舊患，地鐵線路L車也有很多的破損，大都會運輸署承諾了要修補好。今天，運輸團體也給出了一些建議。」

桑迪颶風造成14條的東河隧道被淹，其中地鐵L車線路的隧道被灌進了700萬加侖的海水，因此隧道的內部要進行大翻新工程。

大都會運輸署有兩個翻新方案，一個是L車全線停用一年半，一個是部分路段停用，但要花費三年的時間。

乘客聯盟（Riders Alliance）向350名居住在L車地鐵線附近的民眾做問卷調查，77%通勤族選擇L線一次性全部停工，在一年半完成所有的工程，而並非部分路段停工。

乘客聯盟（Riders Alliance）副總監 Nick Sifuentes：「基本民眾的意見大致相同，我們希望L車全面停運，所有工程一次搞定，希望紐約市交通局、MTA都能聽取民意。」

如果整條L車線路動工，民眾有幾個方法通勤，包括：使用巴士線路/自行車代步，然後換乘J/Z車。

MTA也提出過增設渡輪線，來往布魯克林的威廉斯堡和曼哈頓東20街，或是直接使用自行車代步。

L線路連接部分皇后區、布魯克林區，包括：威廉斯堡、綠點、曼哈頓的下東城等，每天通勤族大約有30萬人次，Masha 是其中一位，她表示坐L車上班常常都是人擠人，很少看見有座位。

地鐵L車通勤者 Masha Burina：「我們現在每天上班，車上都是滿滿的人，建議增加其它地鐵線路的載客量，像我們所知道的J、M、G車線路。」

曼哈頓區長布魯爾認為，要平衡地鐵停運造成的損失和民眾的交通方便，還要考慮到每天數十萬的客流量。

曼哈頓區長 布魯爾：「除了讓民眾按時上班、回家，你還要想到周邊商家的情況，這是我的看法。而早上的繁忙時段只提供巴士？有上千的通勤族，上千的民眾每天要過橋、上班，不是10個人，是上千民眾。」

至於L車的工程將如何落實，決定權還是在MTA的手中，他們將在2~3個月內選擇其中一個方案。

而紐約市交通局表示提供的輪渡、巴士能否承載每天30萬人次的客流量，我們將持續關注。

新唐人記者 柯婷婷 唐誠 紐約報道