【新唐人2015年11月6日訊】據大紀元電子報11月6日的報導，台灣自去年初開始國道計程電子收費，多宣傳節能減碳的優勢；5日立法院交通委員會質疑，採用電子收費的欠款反增，一年增加呆帳逾2億元，比人工收費的7年呆帳2,744萬元高出近10倍，再加上給遠通電收的委辦服務費，國庫一年短缺10億元。交通部長陳建宇回應，電子收費催繳要兩道程序，較緩慢。

立委葉宜津表示，國道採用電子收費後，雖減少每年收費員的人事成本10億元，但每年亦需付遠通15億~16億，國庫收入每年也減少5億~6億，此消彼漲後，整體國庫收入反而一年少10億，唯一好處就是行車時間縮短，不會塞在收費站。

立委楊麗環質疑，國道全面電子收費後，呆帳金額龐大。自2006年1月至2013年，7年的時間國道通行費欠費為2,744萬元，但2014年度全面電子收費後，欠費高達1億7,654萬元，計程收費上路至今更累計高達2億399萬元。

陳建宇解釋，因催繳需經兩道程序，國庫收到通行費時間比較晚，但經催繳程序後仍未繳就送強制執行。高公局長陳彥伯表示，以往每月有25萬件欠費，現在每月僅3萬多件，而高公局也致力於淨牌專案，車牌髒汙和偽造車牌欠費的數量也逐漸下降。

截至上月，947名末代國道收費員已安置760人，包括領取轉職補償金549人，完成工作安置或就業中211人，尚有187人因對工作需求考量，仍需協助就業。立委要求，交通部要無限期負責收費員的職涯安置，陳建宇僅回應需研議。