加拿大納稅人聯盟星期二宣布，他們剛剛獲悉大溫運聯（Translink）的10萬元年薪的高薪階層人數再增，達到520人比前一年增加了21%。
此聯盟表示，他們發現運聯最新的財政公佈紀錄顯示，去年有524名運聯高管，加入其10萬元年薪“俱樂部”，增加了21%，而2013年只有434人，2012年的高薪人數是393人。
加納稅人聯盟卑詩分部主席貝特曼（Jordan Bateman）表示：「運聯再次讓其高層人士更加富有，讓納稅人掏腰包，為運聯交通系統買單。運聯一直在喊窮，而填充其高層的腰包時，卻從來沒有哭窮過。」他相信，運聯高薪階層的人數甚至更龐大，因為他們無須公開其年薪情況，而加拿大天車線或金耳橋是必須這樣做的。
加納稅人聯盟還表示，運聯報告顯示去年57名運聯警察官員的年薪超過10萬元，而該聯盟一直呼籲廢除運聯的警察制，改為更便宜的保安人員。
貝特曼強調認為，運聯及其理事會、市長議會與省廳長應該更多考慮，如何善用其資金，而不是從納稅人口袋中掏錢。他希望省府與相關部門對此進行改革。
大溫民眾在今年年初，以62%多數票否決了市長議會的提議，增加0.5%省銷售稅，用來籌集完成大溫未來的公共交通計劃，此計劃耗資77億元。
運聯：加班費是主因
運聯發言人布蘭納女士（Colleen Brennan）對此回應說，貝特曼的指責是「雞蛋裡挑骨頭」，專門強調工資額超過10萬元的門檻，卻不分析具體情況。
她表示，運聯共有6700名員工，而524人只佔10%不到，而重大事故發生時，比如暴風雨或天車故障，都需要派遣第一線員工去修理，因此需要支付超時工資，這是更多10萬元年薪工資的主要原因。
另外一個原因是，根據與工會簽署的合約，員工工資需要上調。她堅持認為，這些工資增長是適當的，而高級管理層年薪則被凍結，而超時工資卻很難避免。她說：「如果檢查運聯的總年薪開銷，只增長了3.9%，我們其實在開銷方面非常節約的。」
──轉自《大紀元》
（責編：嘯天）