【新唐人2014年12月20日訊】紐約華埠往來於紐約到波士頓路線的風華巴士，自2013年2月因有多項安全違規而被停牌以來，歷經兩年的時間，終於獲准開業。請看記者安心的詳細報導。

同樣經營從紐約華埠到波士頓路線的祥龍巴士與風華巴士公司，現已是比鄰而座。不同的是，風華巴士公司大門仍然緊閉，招牌也顯得老舊。與旁邊的祥龍巴士的新店面和亮眼招牌形成鮮明對比。祥龍巴士公司也在顯要路口處豎立巨型廣告，招攬顧客。

祥龍巴士在2013年6月因違規而被勒令歇業，5個月就得以重新開業。然而，風華巴士的重開之路卻屢屢受挫，直到近日才剛剛獲准重開。其中的原因到底是甚麼呢。記者走訪了風華巴士公司的法律顧問凱瑞（Dru Carey）女士。她認為祥龍巴士公司有一個好的法律代表。

「他們僱用了非常好的法律顧問，她叫安妮特•桑博格（Annette Sanberg），以前是美國交通部的主管，她給與祥龍巴士公司老闆梁先生很好的幫助。梁先生花了不少錢，完全聽從這名顧問的所有建議。」

而風華巴士則有些機不逢時，近一兩年內，因為有數起惡性交通事故接連發生，美國運輸署對長途巴士加大監管力度，政策上也有些變化。

「美國交通部的政策近年來發生很大變化，對巴士公司的監管策略在不斷更改，而風華巴士正是此時被勒令關閉，在申請重新開業過程中，原本符合條件的，現在卻通不過了」

另外一個拖延風華重開申請的是美國運輸署的一項比較新的評估程序，來獲得MC號碼，才可以重新運營。然而這個評估部門很多運作不透明，也沒有明確的完成時間。

「你到底想要我們遞交甚麼材料，需要我們採取甚麼行動，來證明公司符合標準，或是可以證明巴士公司能夠安全運營，並證明我們會主動按規定運作，也就是達到他們要的健全、主動、有能力安全運營的標準。但是，他們並有給我們巴士業明確的答案，雖然，他們也在不斷的公開一些信息。另外，他們的評估也進行的緩慢至極。」

獲准重開後，風華還需要和紐約市交通局重新申請停靠站點。

「風華公司已經關閉一兩年了，當然停靠站點也不再使用，如果你長期不用的話，就會失去，風華公司就失去了這個停靠點。」