《河南商报》昨天报导，郑州市政府通过调查初步认定，该市“9.16”西三环立交桥下最大塌坑，系施建单位中原环保股份有限公司（中原环保）施工时未对路面进行雷达排查，未对管线周围进行注浆处理所致，市监察局将介入调查追究该公司相关责任。
今年4月份以来，郑州市西三环路面发生13起塌陷事故，每次发生塌陷事故，市政府都组织各方人员排查原因，对该地段路段进行品质认定。9月13日市政府根据专家所提四点意见全面排查三环路况会议，正在西三环施工的中原环保人员还汇报说，该路段已经没有任何问题，可是两天后就出现目前最大塌坑。建筑品质之差和排查走过场，是政府责任施工单位责任吗？
中国道路桥梁高速垮塌简介如下：1999年1月4日重庆綦江彩虹桥垮塌，18名武警战士在内40人死亡。2005年12月14日小尖山大桥垮塌，8人死亡12人受伤。2007年6月15日九江大桥垮塌，9人死亡。2007年8月13日湖南凤凰沱江大桥坍塌，64人死亡。2009年5月17日株洲红旗路高架桥垮塌，9人死亡。2009年6月29日黑龙江省伊春市铁力市西大桥垮塌，4人死亡。2010年7月24日河南省栾川县伊河汤营汤营大桥垮塌，50人遇难。2010年8月19日广汉段石亭江宝成线大桥倒塌，西安至昆明K165次列车脱轨。2011年5月26日韶关曲江马坝镇京港澳高速高架桥坍塌，7人死亡…
2012年8月24日哈市建成一年的阳明滩大桥发生倾覆，承建该桥的福建省交建集团认为是车辆超重所致，而设计监理单位都高调资质甲级或三A，齐称设计监理操作严格没有问题。可是大桥就是在那里翻了，市建委副主任吴向阳沉默不语，都在等待更专家的“北京专家”来鉴定。
根据全国铁路公路道路桥梁垮故接而连三情况看，30年来建筑承包商片面追求利润，建筑专案发包暗箱操作，建筑商和发包单位互为利益驱动，是导致建筑品质不过关，建筑监察难以落实的根本原因。中国进入“桥梁垮塌高速时代”根本原因是什么？
我小时候进城走的有段日本人修的漫水桥，70年了水泥路面一点没有破损，现在深深埋在河底了，但这个路的坚固样子还在脑海里。70年代后胶东206国道有了沥青路，那沥青路夏日炙烤下路面油光光的，能听到车轮飞过时吱吱的声响，好像快乐的轻音乐，清晰的车辙一直到很远，然后慢慢消失了。冬天则坚硬如黑铁，任凭你再重的车辆也奈何它不得。改革开放后这条路就得几年一铺，新铺的路没有几天就开始断裂，不久就坑坑洼洼车子在上面跳芭蕾舞，有心脏病的难以忍受。怎么回事？
我问铺沥青路的民工，路面几年就得一换？民工小声说，这个工程包给现在这个工头——他是说正在工地现场领他们干活的人——已经是第四次了，第一次大概由政府主管部门招标——大多是由主管部门官员直接承包给自己熟悉的人或者亲戚——再包给大工头，大工头压低施工造价继续外包给小工头，以此类推继续压低造价到工地，小工头再分一杯羹，召集十几个或者几十个民工，每个民工一天100元工资，开始真正铺路了——这个时候工程造价“骚瓜打驴——去一大半子了”（笑）。明白了吗？民工继续诡秘的说。
北京奥运工程也是这么干的，奥运村没有几年出现的品质问题，和乡村公路品质问题出自同样的原因。我曾建议事关国计民生的重要工程例如高速公路高速铁路学校医院等，最好由国家或地方政府直接领导承建，坚决不外包（估计这个办法也不行，国人偷工减料技术高着呢）。赵州桥两千年风雨不动安如山，日本鬼子的坦克坚炮也没有震垮压塌卢沟桥，现代设计技术现代技术材料构筑的现代大桥，却一座连一座轰然垮掉，是“材料问题”还是人的思想长“毛”？哈市阳明滩大桥承建负责人有句话大家注意没？“大桥材料是建委主管部门提供的”。什么意思？
夏季大雨滂沱，中午炽热阳光下新铺的沥青路白惨惨的，好似癌症病人化疗后病入膏肓了，全然没有几十年前沥青路油光光快乐的吱吱声，路面缝隙开始有石子裸露了，估计不用严寒的冬天到来，那十字路口的路面就该开始裂缝了。与我同行的w先生黑发染得光光的，我说你看沥青是不是也是黑色染料染过？W说这个时代什么东西敢说都是真？金钱时代养育了私欲，公众利益就得遭受永远的牺牲。
先父在世日曾有句话描绘国人对待“公家事”的消极态度，叫做“瘸拐李，把眼挤，你糊弄我糊弄你”。从什么时间开始国人疯狂个人利益而对公众利益漠然视之？具有5000年公众意识传统的大禹共产精神哪里去了？哈市大桥垮塌开始都找不到承建者是谁，大家都闷声在体制黑洞里不吱声，“桥梁高速垮塌”还不是一千个应该？
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