【新唐人2014年7月30日訊】復興航空GE-222班機，上週23日墜毀於澎湖馬公機場旁的西溪村，緊接著又發生爆炸，造成48人罹難，這起重大的傷亡事件，目前失事的主因導向惡劣的天氣，由於黑盒子還沒完全解讀出來，真實的情況仍有待釐清。不過據今天（7/30）出刊的週刊報導，其實機長在當時馬公機場能見度差的情況下，曾申請改道降落，卻被軍方民航局拒絕，才導致降落失敗造成慘案

壹週刊報導，機長在降落前，發現能見度不佳，曾向塔台要求，從原20跑道改降落有盲降系統導引的02跑道，沒想到，塔台和提供氣象資料的空軍，都強調能見度有達標準，拒絕機長改跑道，機長只好在狂風暴雨、視線不良的情況下降落，導致飛機失事墜毀。

報導內容提到，傍晚6點多，有3架飛機包含立榮、復興和遠東航空都在馬公上盤旋，因天候不佳，3名機長都向塔台要求換跑道，由原本的20（由北向南），改為有儀降系統ILS的02跑道 （由南向北降落）。ILS又稱盲降系統，在天候不佳、能見度低的氣象條件下，用無線電引導幫助降落。

報導還說，塔台的值班人員接獲機長申請後，發現能見度真的不佳，回報給軍方，不過，軍方以能見度達1600公尺拒絕，雖然後來立榮安全降落，GE222卻不幸墜毀。

自由時報報導，民航局官員表示，當時的確收到機長要求換跑道的要求，並按程序向軍方溝通確認，當時吹西南風，飛機應走由北向南的20跑道，逆風進場；若改走02跑道順風，將更危險。且當時機場觀測到的20跑道能見度是1600尺、符合標準，與機長溝通後，機長同意不換跑道，並沒有「不准換」的問題。

民航局官員表示，由於民航局也是被調查單位，不便多做回應，將靜待飛安會調查結果。