【新唐人2014年5月29日訊】高鐵自民國100年起連續3年盈餘，改善部分虧損，不過截至去年底，累積虧損仍達522億元。依目前營收僅有361億元及年成長率6.2%推算，未來5年恐有入不敷出的困境，勢必出現資金缺口，恐將面臨資金缺口和破產危機。

據中央社報導，交通部「高鐵財務改善規劃暨針對轉轍器異常之根本解決政策」報告指出，截至去年底，高鐵總資產新台幣5006億元，負債為4575億元，累積虧損達522億元。

報告顯示，高鐵將未來5年面臨營收不符支出，包括每年平均要折舊攤銷232億元，每年償還貸款本金192億元，此外，還有新增車站、新購列車和營運設備汰舊換新等重大資本支出。

報告預估，高鐵今年至107年營收必須達到400至570億元的規模才能支付，依目前營收僅有361億元及年成長率6.2%推算，未來5年恐都有不敷支出的困境，勢必出現資金缺口及股東權益為負的情形。

另一方面，高鐵也面臨特別股訴訟問題，目前高鐵特別股有402億元，未派股息累積約121億元，導致特別股股東頻提告。

報告統計，目前高鐵特別股訴訟案達33件，22件已一審判決，其中21件股息勝訴。報告指出，未來高鐵特別股訴訟敗訴若定讞，「恐引發其他特別股股東提告的連鎖效應」，到時高鐵必須籌集近500億元資金，贖回特別股和支付延遲利息。

報告說，若高鐵年底前若提不出有效財務改善方案且開始執行，恐將導致破產。

交通部今天也提出財務改善方向，包括減資再增資、延長特許期、徹底解決特別股外，也須一併檢討費率標準和調整機制。

針對延長高鐵特許期，立委葉宜津指出，高鐵特許期攸關全民利益，若因高鐵財務困難，BOT特許期就能延長，「此例一開後患無窮」，站在監督立場，堅決反對。