【新唐人2013年9月1日訊】尊敬的王岐山書記：您好！

我十幾年前就開始駕駛員的培訓工作，從購買第一台教練車開始，含辛茹苦，點滴積累，2005年創立了自己的駕校《武漢市雲華機動車駕駛員培訓有限公司》。 截至2009年雲華駕校擁有教練車26台、教練員26名、以及交通部2號部令所規定的教學設備、設施，教室和訓練場地。2009年8月13日經武漢市運管 處駕培辦年度檢查為A級駕校。並在當年10月份召開的駕校校長會議上宣布，荊楚網也同時發布消息，並公布了6家不合格的B級駕校的名單。雲華駕校資質年檢合格后，我們投入了新的駕培工作。然而，禍從天降。

禍從天降

2009年11月26日雲華駕校在運管處報名中心的報名點被叫停了。我趕到駕培辦領取了《責令改正違法行為通知書》看到上面沒有為什麼停業的具體內容就去 問駕培辦徐付主任，徐說，你去問給你發通知的工作人員，工作人員回答：就是通知上面寫的。我再看通知，除了粗項的條款確實沒有具體內容啊！就像駕駛員的處 罰單上，不寫酒後駕車什麼的，只寫因違犯交通法規弔扣駕駛證一個月。誰能接受得了呢？何況這個通知除了停業整頓一個月，不讓招收新學員以外，還要通知車管 所停止全部科目的考試。不僅不讓你吃，還不讓你拉屎，這不是死路一條嗎？爭辨是沒有用的，在駕培辦主任王新橋的手 上，毫無理由的停你的課又不是第一次了,是王新橋對雲華駕校的舊恨複發了嗎？

新橋舊恨

2007年 我在我們的校報《雲華駕培報》上發表了一篇關於教練員的文章。對於運管處在教練員管理、考核提出了意見。報紙出版當天，我接到好幾個關心我的電話。你多管閑事，小心報復啊。也許這就是對我的報復吧。

2007年王新橋在江夏區檢查時，發現掛靠雲華駕校的高X的基地有一塊「順達駕校」的報名牌子。當即通知我停業整頓。後來高X告訴我，他曾經申辦「順達駕 校」，送禮花了七、八萬。眼看快要成功了，王新橋對他說：我有一個親戚，他有一台車，到你的順達駕校吧？掛靠是可以給駕校增加利潤的，何況是王主任的親 戚，高X高興地回答：好哇。王新橋接著說：「讓我的親戚當法人代表吧。」高X當然不同意，一台車怎麼可以當法人代表！結果，順達駕校檢查不合格，高X也成 了打壓對象。得知雲華駕校收留了順達的高X，雲華駕校能有好日子？在以後的18個月里，我們先後被多次停業整頓，停業時間累計長達10個月之久，這一次說 這一條不行，你改正了，他又說那一條不行。沒完沒了的整頓使我明白了一個道理，不要橫向去比其他駕校，只有認準交通部2號部令，不折不扣的達到標準，才是 我們的唯一出路，而且這是一家合格的駕校所必須要做到的。通過這一次次的整頓，雲華駕校完全達到了交通部2號部令的要求。為了讓王主任順氣，高X的幾台車 也轉到了其他駕校。我們這才過了幾天平順的日子。一家完全達標的駕校為什麼突然毫無理由的被停業呢？ 我當即撥打了郭峰的電話，一上午，無法接通。我恍然大悟，我犯了四個字的錯誤「引狼入室 」

引狼入室

因為我年齡大了，又不善於和領導勾肩搭背，駕校難免碰到「公事公辦」的麻煩。交管局政治處劉XX給我介紹認識了郭峰，劉說郭峰就是武漢的「兆輝煌」，電話 號碼一溜的「8」，汽車號牌他可以自己定；他原來是警察，坐牢的時候替有些人挑了大擔子，所以人脈關係牛得很。認識后，我們談妥郭自己的學員在雲華駕校報 考只交每月核算后的學員人均成本費。學員的車位名額郭自己解決，招生超員也不會讓駕校停課。運管處的事情由郭溝通擺平。他從駕校財務部領款兩萬元，搞定了 駕培辦主任王新橋（證據4:郭峰領款憑證）。果然，往後幾個月雲華駕校月月招生超員，再也不停課了。（證據5：雲華駕校2009年5—10月超員的招生記 錄，依據《行政訴訟法》應該由運管處提供）

2009年6月份郭峰提出把營業執照轉到漢南區，說那裡是他的地盤，再說幾十台教練車都可以免掉了路橋費，這不是節約一筆錢嗎。當時我猶豫過，怕他用心不良，後來一想我是企業法人，漢南區工商局是共產黨的工商局，怕什麼！於是同意把雲華駕校的營業執照轉到了漢南區。

2009年8月份的一天，郭峰請我吃飯，他提出要改掉雲華駕校的名字。我當即回絕他：不行！他說:」你要不同意，我就重新申辦海峰駕校，那是很簡單的事 情。」我說:「憑你和王新橋的關係，批個駕校那不是易於反掌；我通知辦公室，幫你準備資料。」其後，郭峰那裡不斷傳來申辦新駕校進展順利的好消息。

那一天，我感到了郭峰對雲華駕校的不良用心，這一次的停業整頓是不是郭峰從中作怪呢？以後發生的事情說明了這是針對雲華駕校有預謀的強迫組合。

強迫組合

雖然我們不滿意運管處的停業整頓的處罰，也確實不知道雲華駕校究竟錯在哪裡，（負責檢查的工作人員檢查后對我說：你們駕校還是不錯的，在我們檢查過的駕校 中，可以算得上中、上等）我自己也很自信，按交通部二號令，武漢市許多駕校沒有的投影儀、電教板、模駕器等教學設施及教學和學員管理軟體，我們一樣不少！ 校徽、校訓、校服和各種規章制度一應俱全，我們的校報《雲華駕培報》在全國駕校中還是首屈一指呢。可是運管處是政府對駕校的管理機構，我們敢說個不字嗎？ 我老老實實地寫了一份整改報告呈上去；運管處不收！我隱隱感到，這次不是整改，是整死。

2009年12月26日，王新橋召開了被停業整頓八家駕校校長的會議，會上講了三點：

（1）你們八家駕校都不用我們去檢查了，檢查也是百分之百不合格。

（2）你們自己組合吧，兩家合一家，今天組合，明天開通。你們不要看其他駕校報名報得歡，把你們八家組合完了，馬上就再停八家，再組合。

（3）明天下午五點鐘你們把組合的報告送到我的辦公桌上，不送的，我們組織檢查，按新標準，你肯定不合格，到時侯吊銷許可證不要後悔！這不是強迫企業組合 嗎？而且還要在24小時之內完成。（證據6：關於強迫組合的書證） 王新橋的戲唱完了，郭峰出場了，他在雲華駕校說：海峰駕校的檢查過關了，只等去拿許可證，勸我和海峰駕校組合，我已經知道自己被釣魚執法了，怎麼可能和他 組合，我和車輛不夠數的前衛駕校組合了。

當時被停業的駕校都面臨著資金鏈斷裂和學員鬧事的困難局面，我和前衛駕校的校長決定先報組合開通報考，再商談具體條件。組合第二天駕校可以報考了，同時， 雲華駕校和前衛駕校的組合是死路一條的輿論也傳得沸沸揚揚，王新橋就對雲華駕校的工作人員講：你們這個組合是怎麼搞的！？我們駕校有的教練對這個組合也提 出看法，加上我與前衛駕校談判組合條件時有原則分歧……。

胡林賢

2013.09.01