【新唐人2013年3月12日訊】中共大部制改革方案已經公佈，其中鐵道部併入交通運輸部，早在去年6月大陸媒體《經濟觀察報》就獨家報導過。不過，當時遭到中共政府施壓 ，被逼無奈而承認這是假新聞。

《南方都市報》官方微博昨天（10日）留言，「12年（2012年）6月18日，《經濟觀察報》曾報道題為『籌組三大集團鐵道部政企分開』，鐵道部稱純屬謠言。」的新聞。這篇微博說，在重重壓力之下，《經濟觀察報》於頭版致歉，記者被除名。《新聞記者》雜誌還將這則新聞評為去年9大假新聞，「今天，改革方案公布，施壓的鐵道部——沒了，處罰的版署——合併了……」

而中共目前卻公佈了與《經濟觀察報》相同的消息，鐵道部被撤銷了，因此，媒體翻出這條新聞，希望能平反記者聲譽。

改組「獨立王國」鐵道部的阻力

鐵道部作為一個〝獨立王國〞長期以來備受詬病，這個〝鐵老大〞是目前國務院政府機構中唯一實行政企合一、兼負政企雙重職能的部門，是一個集監管者和被監管者、投資方和建設方、工程監理和建設者於一體的機構，甚至還有自己的公安局、檢察院和法院。

實際上，2008年，溫家寶在執政期間，曾對國務院部委和直屬機構進行過一輪名為〝大部制〞改革的撤併，成效並不明顯。鐵道部原本曾計劃併入交通部，但遭到時任鐵道部長劉志軍的強力反對，一個新的運輸部門只包括了中國民航局與國家郵政局，卻無鐵道部。。劉志軍去年因貪腐下台後，中國各界對鐵道部改革的呼聲已愈來愈高。

劉志軍一直被認為是由中共前總書記江澤民一手提拔。江澤民當政期間每到地方上視察，乘坐專列都由劉志軍全程陪同，劉鞍前馬後精心侍候。近日，還有網友微博發帖稱，江澤民下台後的某年乘專列到廣東，劉志軍讓漂亮的女列車員表演陪同。

隨著劉志軍及高鐵專案負責人張曙光相繼落馬，鐵道部的貪腐黑幕被撕開了一個大口子。其貪污和挪用公款、違規收費獲利、賬外存放資金、弄虛作假騙取拆遷補償等黑幕陸續被曝光。江派隨後派親信盛光祖出任鐵道部長，繼續把持鐵道部。

公開的數據稱中國高鐵每公里建設成本高達近2億人民幣，但換來的卻是高鐵豆腐渣工程。據鐵道部政治部的官員透露，鐵道部2012年公益性虧損超過千億，鐵路建設經費投入一元，大約會被腐敗吞噬掉五角。

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