【新唐人2013年02月07日訊】在經過一整個月的霧霾天氣後，中共國務院常務會議決定，加快油品質量升級，並且明確了油品質量升級的時間表。但是，成品油質量升級後油價肯定跟著上漲，最後有可能又是由百姓來埋單。而且提升油品質量，並不是解決中國霧霾問題的根本辦法。

中共國務院在週三常務會議上明確表示，國家標準委將儘快發佈第四階段車用柴油標準（硫含量不大於50ppm），過渡期到明年底；今年6月底前發佈第五階段車用柴油標準（硫含量不大於10ppm），今年底前發佈第五階段車用汽油標準（硫含量不大於10ppm），過渡期都在2017年底。會議還決議將加快國內煉油企業升級改造；按照合理補償成本、優質優價和污染者付費的原則確定成品油價格等。

經濟學家，美國「南卡羅萊納大學」艾肯商學院教授謝田指出，油品價格成本的增加肯定是由百姓負擔。

經濟學家謝田：「它這個成品油價格按合理補償成本，這等於是要老百姓給煉油廠給石油公司付錢，因為石油公司把油煉出來，成本要高了，給他們成本補償油價就要高。優質優價還是指同樣的意思。還有污染者付費，誰是污染者？開車、買汽油的人是污染者，當然也要付這個錢。所以要漲肯定是要老百姓來負擔。」

1月以來，中國許多地方出現霧霾天氣，機動車排放的尾氣被認為是重要污染源。還有報導指出，提升汽油品質，成為治理霧霾的一個重要條件。

謝田則指出，中國人開車也就是最近二、三十年，而中國總的汽車保有量還趕不上美國。但沒見到美國有嚴重的汽車排放量造成的污染。

經濟學家，美國「普林斯頓大學」社會學博士程曉農也指出，中國的霧霾不僅僅是車輛排污問題；而污染在中國是個全國性的問題，並非一個城市可以獨立解決。

經濟學家程曉農：「北京只是因為它特殊的交通，就造成北京市每天大量往返的汽車、造成塞車，排放大量的廢氣。但是即便北京明天汽車停駛，污染也不會減少太多，頂多可能減少25%。」

北京市的周邊城市都是污染源，是一個被污染包圍的城市。程曉農指出，北京不可能保持清潔的空氣，因為只要颳風污染就來。

新唐人記者梁欣、丁寧採訪報導