【新唐人2012年11月30日訊】西澳省長巴內特承認，珀斯交通擁堵已達到「臨界點」，並稱如果自由黨-國家黨聯合政府再次當選的話，解決交通問題將成為其第二任期的核心。

據西澳人報網報導，珀斯高速公路的停滯、擁擠的火車廂以及上下班高峰期時間的加長，已經觸到了「政治的痛處」。巴內特表示，如果他在明年3月9日的大選打敗麥高恩（Mark McGowan）的工黨而連任的話，修建公路和鐵路工程將成為其施政的重心。

巴內特強調，解決交通問題將成為他第二任期的重點，就像他在4年半的第一任期裡以「重建西澳公立醫院」為重點是一樣的。他說：「毫無疑問，珀斯已經到達了一個臨界點。突然，現在，交通擁堵是現實。」「西澳民眾認可公共交通。因此我們需要增加鐵路系統的列車數量，修建輕軌，並和城市裡的其它部份相連。就像醫療健康是這一屆政府的重心一樣，交通和公交系統將成為下一屆的重心。」

然而，有人對現任政府未來20年公共交通藍圖的資金來源問題存在質疑。巴內特政府已經將珀斯城到Mirrabooka的輕軌線工程標註為優先項目，但財政和交通廳長巴斯威爾（Troy Buswell）對此項目預計的10億澳元成本還沒有確實的資金來源。同時，現任政府和反對黨都對在曼德拉（Mandurah）線上的南部小鎮Atwell修建新火車站做出了承諾。

隨著西澳政府的債務超過150億澳元，以及這個數字很可能在2014-15年達到230億澳元的高點，無論哪個政黨贏得下一任政府，如果不重新規劃項目優先次序，都將在承諾的耗資重大項目上為融資而撓頭。

反對黨領袖麥高恩承認他為新承諾融資的「能力有限」，但是他抨擊現任政府在公共交通問題上的「惡劣」記錄，稱如果前工黨領袖卡彭特（Alan Carpenter）沒有在2008年大選中失利的話，Ellenbrook的火車沿線已經被建設了。他說：「他們（現任政府）取消了我們對在Ellenbrook建鐵路的堅定承諾。之後，他們還推遲了火車廂的訂購，並且訂購的火車廂數量不夠。珀斯因此嚐到了交通堵塞的後果。」

但麥高恩拒絕對Ellenbrook修建鐵路延長線進行承諾，他表示他將在大選前宣佈更進一步的承諾。