【新唐人2012年6月29日訊】香港援建大陸川震災區綿陽市一所中學被拆，改建成商住樓盤惹爭議之際，綿陽機場因此建築高度較機場凈空限制超標10層樓而影響降落，被迫於2個月前停止夜航。綿陽市政府責令發展商拆除超標樓層，但發展商拒絕堅稱合法。

險惹空難 機場停夜航逾兩月

據香港《明報》引述《時代周報》報導，飛機停飛是因4月22日深夜一架客機降落時，機長突然發現有座巨大建築物擋住去路，客機兩度緊急復飛及降落均未成功，被迫改飛另一機場。相關航空公司立即向民航四川監管局彙報，局方發現，妨礙航機降落的是位於機場跑道北端約2400米的涪城萬達廣場。

綿陽涪城萬達廣場，佔地113畝，已封頂建築最高為32層，超出綿陽機場凈空限制。一名飛行教官透露，該樓盤高度超標達10層。民航四川監管局綜合處倪處長表示，局方在4月23日發出調整綿陽機場運行標準的緊急通知，跑道其中一邊現在完全停用，即使白天也只能單邊升降。

萬達廣場原址為被拆毀的香港援建綿陽紫荊民族中學，據悉，該校落成不足兩年。官方曾宣稱萬達未經批准便拆樓，但大陸媒體揭發，當局早於2009年10月，即教學樓動工4個月後，便與萬達簽署備忘錄，把中學所在的舊城區發展為大型商業樓盤。

政府責令拆除超標樓層 發展商拒絕堅稱合法

據報導，綿陽市政府新聞辦公室昨午（6月28日）表示，超高建築已停止施工，當局將責令發展商對超高部分堅決拆除。

據悉，萬達拆除這10層建築，預計費用超2億元。。

一名綿陽政府官員私下透露，當局曾責令發展商萬達集團削去樓盤過高部分，但萬達集團把責任推到市政府身上，指整個項目從設計到建設均合法進行。

售樓處一名推銷員更宣稱：「你一百個放心好了，樓層不會削，機場為此已經改變航線了。」還說，「看，這就是萬達的實力，只有萬達才會讓一座機場改變航線！」

但民航四川監管綜合處倪處長表示，迄今，全世界還沒發生過機場因建築超高而改變航線一事，相信綿陽機場也不會。

鄧海建的文章認為，這是一個兩難的選擇：成全機場，意味著不菲的「削樓」代價，成全樓盤，機場就成了「半身不遂」，民航或民眾必會沸反盈天。不管是哪方的損失，公共財政部分或全部埋單遲早是不爭的事實。他諷刺道，牛氣的大樓催生了新成語「削樓適機」。

文章說，不久前，《中國青年報》報導了「建設投入約8億元，使用壽命卻不到10年—6月3日，瀋陽綠島體育中心被爆破拆除」。這座曾經是亞洲最大的室內足球場被拆除的原因是使用率不高。

文章指，拆拆建建的反覆不勝枚舉，短命建築與詭異建築背後，無不對應著失范的程序與權力。