【新唐人2012年6月25日訊】（新唐人記者王海天報導）迄今為止，前鐵道部長劉志軍落馬已一年有餘。作為江系重要成員之一，劉志軍最終命運能否在十八大之前揭曉，已日漸重新引發各界關注。近日，有海外媒體稱劉志軍結局只能是兩種：一是被處死（可能以注射方式行刑），一是在秦城監獄監禁。同時，隨著劉志軍及十數涉案高官落馬，中共鐵道部種種觸目驚心的貪腐黑幕也被一一曝光，被外界指為「千瘡百孔」，未來恐怕沉屙難醫。
十數名官員涉案落網 鐵道部成爛攤子
據海外中文媒體報導稱，劉志軍的結局，不外乎兩種可能：一種是以注射方式處死，一種是送到秦城監獄監禁。除了劉志軍生死未定之外，中共當局更大的麻煩是如何處理劉志軍留下的鐵道部爛攤子。
報導說，自劉志軍2011年2月被免職查辦直到7月，短短五個月內，鐵道部已有七名高官因涉嫌貪腐被拉下馬。如果從2010年10月案發的原中鐵集裝箱運輸公司董事長羅金保算起，再加上因動車追尾事故導致的高官免職，這一年來共倒下了12名高官。據悉，這12名高官都或明或暗牽扯到劉志軍，而這串多米諾骨牌至今仍未倒到盡頭。
12 人中，職務最高的當屬劉志軍本人。劉志軍落馬與山西博宥集團董事長丁書苗案及羅金保案均有關聯，主要牽涉中國高鐵的巨額腐敗。早在羅金保案發時就暴露出中國高鐵項目中違規插手建設項目招標、大肆收受賄賂的問題。現在，雖然沒有官方的確認資料，但是據估計劉志軍在期間收受賄賂數額高達近十億元人民幣。
報導說，在劉志軍之後，鐵道部相關司局和地方鐵路局領導屢曝被查。2月底，鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光被停職審查。張是劉志軍實施賄賂、分配高鐵工程的核心親信，是鐵路系統內的著名「裸官」：孤身一人在京，夫人和孩子都在美國。據報在洛杉磯有三處豪宅，在美國和瑞士有存款28億美元，不過最後認定金額多少尚不可知。
6月下旬，南昌鐵路局局長邵力平、呼和浩特鐵路局局長林奮強、副局長馬俊飛等三人被「雙規」；其後，哈大鐵路客運專線有限責任公司總經理杜厚智被免職；7月，張曙光的副手、鐵道部運輸局副局長蘇順虎被中紀委「雙規」，媒體披露，原因是「批條子」幫一位內蒙古煤老闆協調煤炭的鐵路計畫運力，後者送給蘇一套北京房產。
就在同一個月，「7•23」動車特大事故後，鐵道部第一時間宣佈上海鐵路局局長龍京、上海鐵路局黨委書記李嘉、上海鐵路局分管工務電務的副局長何勝利三人就地免職。
據《21世紀經濟報導》分析說，劉志軍下臺以及隨後接連多名鐵道部官員涉嫌貪污腐敗被查，將促使中國的高鐵產業重新洗牌。
鐵道部千瘡百孔沉屙難醫
據悉，鐵道部是中國最大的部，不僅包攬鐵路融資、建設、運營和監管大權，還擁有專屬的法院、檢察院和公安系統，自己的通信網路，被輿論稱為「獨立王國」。劉志軍1996年被江澤民一手提拔為鐵道部副部長，2003年升任鐵道部部長，直到2011年2月突然跌落，由江澤民的表侄盛光祖接任。江澤民當政期間每到地方上視察，乘坐專列都由劉志軍全程陪同，劉鞍前馬後精心侍候拍馬屁，因此官運亨通，成為江派人馬中一個舉足輕重的人物。
據《劉志軍的紅樓夢》一書的作者披露，在劉志軍任內，中國成為世界高速鐵路發展最快的國家，里程數居世界第一位。隨劉落馬，鐵道部種種黑幕被陸續曝光：貪污和挪用公款、挪用貸款、違規收費獲利、賬外存放資金、弄虛作假騙取拆遷補償、轉移資金、私設小金庫……無所不為。
鐵道部所屬資訊中心竟有六名司局級幹部未經批准就在所屬企業兼職，其中某領導竟一人兼任18 家所屬企業董事長！
至於招標一項，經手者更是無一不黑，動輒上億。最駭人聽聞的就是中鐵九局涉案的吉林宇松鐵路「騙子承包廚子施工」事件：吉林省一個總投資人民幣23億元的重要鐵路工程，經過層層轉包，輾轉被一名曾做過廚師、開過飯店的農民工呂天博拿到施工合約。對建橋工程一竅不通的呂天博在2010年7月簽下合同後，帶著幾十名農民工開始修建這項重要鐵路工程中一座特大橋。完全不懂建橋工程的包工頭，將本應澆混凝土的橋墩偷工減料換成大量石塊，施工人員都直言「通車後我可不敢坐」。據業內人士說，這只是鐵道部類似事件的冰山一角！
在2011年「七二三」溫州動車事故後，外界紛傳溫家寶在常委會上罕有地發火，猛烈批評已成為「獨立王國」的鐵道部，主張動大手術把該部門或起碼如 高鐵等大專案「公司化」。例如部分鐵路業務應該上市，並由一相對獨立的董事會營運。
對此，亦有不願透露姓名的評論人士指出，儘管「劉跨越」的政治生命結束了，但已病入膏肓的鐵道部難題卻才剛剛開始。一個現實的問題是，如果鐵道部改制的話，改造出來的新鐵道公司是否可以破產？如果它被禁止破產，那它就還是鐵道部；如果可以破產，這個負債率為70%的公司離破產也僅一步之遙。
評論分析說，如果把「壞的」資產拿走，只讓「好的」資產上市，那中央政府通過銀行借給鐵道部的2萬億元資金就收不回來了。在中共治下的大陸已形成一種畸形債權關係，欠人兩萬元會有很大壓力，欠兩個億就輕鬆得多，欠兩萬億根本就等於綁架了債主。從這個角度上講，中共被鐵道部「綁架」很容易，而要想解除這種「綁架」，恐怕要困難十倍。