【新唐人2012年3月24日讯】（中央社记者唐雅陵圣保罗23日专电）巴西汽车业蓬勃发展，市场潜力雄厚，第一大城圣保罗车辆逾700万辆，被喻为“汽车之都”，但因此对城市环境造成的不利影响，也引起艺术家关注并提出控诉。
昨天，巴西知名前卫艺术团体比加瑞（BijaRi）的一件城市街头干预作品，遭圣保罗市政府以“一辆弃置街边的废车”妨碍市容为由拖吊，艺术团体必须缴交等同作品标价的1万2000元巴币（约新台币21万元）罚款，才可以将车取走。
这件作品是一辆车顶内外都被绿色植物覆盖的废车，也是艺术团体创作的“绿色汽车”城市干预系列作品之一，旨在讽刺民众生活被物质剥夺，城市空间被汽车占用。
“绿色汽车”系列作品曾在圣保罗国际建筑双年展、SWU音乐艺术节和奥地利Rotor现代艺术协会等活动中展出，是比加瑞从2007年起推动一项名为“城市自然”计划的一部分。
这项计划利用各种不同媒介，对城市环境中拥有某种群众认知，却又对生活空间形成破坏模式的象征性设施或架构，如汽车、公车、户外看板、废弃物车斗等进行干预。
比加瑞团体利用废车代表被喻为“汽车之都”的圣保罗的城市生态，覆盖绿色植物则是“赋予无机的废铁新生命，形成独一无二又蕴含意义多元的机能”。
比加瑞表示，圣保罗有逾700万辆车，政府为刺激经济，鼓励民众买车，不顾城市道路的负荷量，空气品质败坏，这样合乎经济法则却违反生活情理的发展模式，是否真的别无他选？
比加瑞团体是由13位艺术家组成，成员之一艾拉乌乔（Rodrigo Araujo）提出质疑：到底城市是为谁而建？是为人还是为车？城市人的逻辑是有车有地位，但艺术家将废车重新漆上色彩，成为控诉此逻辑的艺术品，却遭到刁难。
2010年，比加瑞为SWU音乐艺术节创作的“绿色公车”，也是透过主观使用巴西大城市最普遍的大众交通工具公共汽车，重叠公车作用的边界意义，进行用途重塑。
那次是透过影像投射、灯光声效和绿色植物装置，向观赏者提出疑问：城市空间是为谁而建？公共汽车真是城市大众运输的最佳选择？
虽然有部分民众认为，城市干预艺术是对城市进行恶作剧。但评论家表示，假如藉由这样的方式强调人、车与整个城市生活圈的关系，或许能重建彼此友好共生的连系，带出政府对城市生活机能规划与政策的反思。（本文附有照片）
