【新唐人2011年11月21日訊】最近，有7•23溫州動車事故調查組官員表示，信號技術和設備「可以」說沒有問題，事故發生最大的主因是人員和管理的問題。有專家認為這是在為高鐵做辯護，並試探廣大民眾的接受度。企圖引導忽略高鐵系統本身的問題。

11月20號，7•23溫州動車追尾重大事故發生第120天，事故調查專家組副組長王夢恕向媒體透露，組織和管理不善是造成動車事故的主要原因。否認信號技術存在缺陷導致事故的說法。

前大陸地鐵工程師詹先生：「這個王夢恕我認為不大可信他，其實（溫州動車）追尾之前，就是他非常高調的站出來說這個車絕不會追尾，是世界第一。事故出現之後，不是講說安監司說也有技術問題、也有人員問題也有管理問題。王夢恕他又出來說技術沒有問題，就是在打架了。他們之間其實是有分歧。」

據大陸媒體報導，在責任認定時，鐵道部也曾表示，自己在調度和運輸方面，不存在較大問題。主要是設備存在缺陷。

前大陸地鐵工程師詹先生指出，王夢恕參與了高鐵技術引進過程，他是代表某些利益集團說話，把事故歸為偶然的人為現象。

前大陸地鐵工程師詹先生：「其實他是當事人之一，表面上是作為技術來講為他自己參與這個工作在辯護。但是呢，實際上背後的更深層原因，他在向公眾放風，並不是高鐵技術系統本身存在問題。他是要放這個風，如果大家能接受這一點的話，那麼很快國務院就會下來，就是把當事這幾個人處理掉。那麼就不會再回頭去追高鐵系統本身是不是存在重大隱患問題。」

造成數百人傷亡的動車追尾事故發生後，事故調查組9月底已完成並遞交的事故調查報告結果，至今沒有面向廣大民眾公布。

新唐人記者梁欣、王明宇採訪報導。