【新唐人2011年11月19日訊】（中央社記者周慧盈上海19日電）歐美債務危機持續發酵、航運市場低迷以及韓國企業的強勢競爭，2010年曾輝煌一時的大陸造船業籠罩陰霾中，今年前3季有3成船廠沒接到新訂單。

新華網引述中國船舶工業行業協會的數據表示，今年1到6月，約有50%的大陸船廠沒有接到新訂單；截至9月底，仍有約30%的船廠零訂單。

統計並顯示，大陸船舶業9月間僅承接新訂單94萬載重噸，是2009年6月以來單月成交的最低訂單量。

報導分析，大陸船廠的接單難，與韓國的強勢爭奪不無關係。有研究機構統計，今年1到9月韓國船廠新接訂單量達2418萬載重噸，超過同期中國大陸的2389萬載重噸，重新奪回世界第一的寶座。

除了總量超過中國大陸，在高附加產品訂單方面，韓國更是大獲全勝。今年上半年，韓國拿下全球造船市場一半訂單，價值約314億美元。

大陸業界反映，在部分產品領域，為重新奪回霸主地位，韓國船廠不惜以低價方式與中國船廠搶訂單。

報導並引述業者說，船廠都希望船能夠快點造好交付，以維持企業正常運轉，但航運企業卻希望船慢點造好，因為運力已供過於求。

統計顯示，目前全球貨櫃船隊運力規模已近1500萬標準貨櫃，年增率10%。而造船企業在手訂單占現有運力的比重達30%，未來交付後將給航運市場增加更大壓力。

報導引述大陸航運專家說，明年（2012年）全球就有60艘1萬標準貨櫃級的貨櫃船計畫交付，供過於求的情況十分嚴峻。預計今年第4季到明年全年，都將處於「弱復甦」階段。

中國遠洋董事長魏家福最近甚至公開呼籲，在目前市場狀況下企業要理性發展，不要選擇造新船，尤其是大型船舶，否則就是在「自毀長城」。