高人：高鐵動車故事真多

北京時間：2011-08-23 10:54

【新唐人2011年8月23日訊】據8月22日的《北京日報》報道，北車集團稱，將54列京滬高鐵列車召回檢修，「是為了降低故障率，提高列車正點水平」。

而據財新網披露，正式上路不過半月，高鐵列車就在關鍵的動力軸處發現不明裂紋——有長達7.1毫米者。

按規定，動力軸只要有2毫米長的材質缺陷，須「報廢」並「換軸」，否則，列車有脫軌顛覆危險。

但北車技術人員解釋說，國內車軸供貨為「智奇鐵路設備有限公司」所「壟斷」，其全套引進的「義大利路奇霓公司」技術，質量「比較過硬」，而「探傷器是德國生產，與義大利的車軸生產體系未必匹配」，上述裂紋就是因其過於靈敏導致的「虛探」;鐵道部已於7月就此開會研究，調整參數，統一損傷標準，對探傷作業進行重新培訓，並確認了上述「有裂紋的車軸」沒有問題。

——這些都是「神馬」說辭，道理，邏輯，做法?

如此「特色」的「科學發展」，不服不行;這般「削足適履」，不出事故才是「奇迹」!

北車還說，此番檢修主要內容有三：一是全部更換質量欠缺部件;二是提高感測器絕緣層性能，以防被燒而發出錯誤信號;三是調整列車網路控制系統軟體——鑒於技術難度，由西門子頂尖軟體專家給該軟體打「補丁」。

有專業人士說，「如果京滬高鐵正式運營前的試跑、磨合時間更長一些，讓問題充分暴露，也不會造成現在的被動」——算是回歸到常識。

總之，高鐵動車，故事真多，議論也多——尤以「網議」求是，思辨，睿智，儘管語多調侃諧謔，但不無道理，更不乏劈頭蓋臉一針見血的點睛之筆，發人深省，令人苦笑：

1、探傷器是德國生產，車軸是義大利生產，那群「無毛狗」不是說全部國產高科技么?

2、不是說自主研發的嗎?怎麼還要請西門子的頂尖專家啊?這不是打「無毛」的嘴啊!

3、沒出事的時候，趾高氣揚自主產權，國際領先。怎麼出了問題，德國，義大利等生產的東西都出來了，這樣拼湊的「山寨版」能可靠嗎?

4、只有鋪在路上的枕木是自有主知識產權的。

5、真正有知識產權的只有枕木下面的泥土以及地基。

6、探傷儀探的是金屬，只要是金屬都可以，無所謂匹配，嚴重懷疑!

7、使用者是中國人，體系不匹配。