【新唐人2011年8月10日訊】路橋收費是中國十大暴利行業之一，23家高速公路上市公司的毛利率超過50%的比比皆是，不過很多省份的高速公路卻欠債纍纍。大陸專家指出，公路應該是公用事業，但在中國把它當作營利事業，過高的收費以及違規收費推高了物流成本。

日前發佈的《2011年上半年物流運行情況分析》顯示，上半年中國社會物流總費用與GDP的比率為18%，同比提高0.1個百分點，而在西方發達國家，物流成本佔GDP比重一般為 8%－10%左右。中國物流與採購聯合會副會長賀登才指出，公路應該是公用事業，但在中國把它當作營利事業。

賀登才:「現在過高的過橋過路費推高了物流成本，比國外高一倍左右。通過貸款修路嘛，收費還債這麼一個機制，公路也得到比較快的發展，經過這麼多年以後呢，有些到期的，它還在繼續收，屬於違規收費，增加了咱們的物流成本。」

據了解，中國高速公路共有23家上市公司，這些公司的毛利率超過50%以上的比比皆是。中國物流與採購聯合會常務理事、北京匯通天下物聯科技有限公司總裁翟學魂表示，中國的物流成本裡有一半是公路收費。

翟學魂: 「這裡頭有很多地方政府的利益，高速公路公司都上市了，(收費)要是能降低30%到50%完全可以的。路上的罰款已經成了很多地區，很多部門的生計來源，除非我們的社會制度發生變化，否則很難解決。」

據報導，2010年中國高速公路債務的借新還舊率為54.64%。黑龍江、湖南等10省的2011年通行費收入，在扣除必要養護管理費用後，難以有效償還貸款利息。

新唐人記者熊斌、特約記者王倩採訪報導。